奇瑞下场造电摩，是降维打击吗？

奇瑞下场造电摩，这是车企最后的体面吗？大环境的惨淡，让很多企业都开始下沉，比如：以前不做早餐的饭馆，也开始做早餐了；以前不造踏板的摩托车企也开始造踏板了；以前不造摩托车的车企也开始造摩托车了。

2026年10月19日，在奇瑞全球创新大会现场，零维科技正式对外亮相，并发布了首款概念产品及核心技术。公司确立了“AI原生两轮出行与玩乐开创者”的核心目标，计划通过汽车级技术下放，解决传统两轮车在智能化、补能焦虑及安全性方面的痛点。

其实说白了，如果汽车行业如火如荼，那么怎么会有功夫来搞电摩呢？

不过目前奇瑞确实有自己的思路，路线已经明确 了，明年会上几款车：

1、GROW C3（增程智能巡航）：增程架构，电机驱动车轮，车上搭载的小型燃油发动机只负责发电。官方目标是纯电续航100公里，燃油续航600公里（综合约700公里），动力水平对标350cc燃油车。它还标配V2L对外放电功能，定位为露营场景下的“移动电源”。

其实车企下场造摩托车，在技术、供应链上都是降维打击，目前新能源的汽车已经非常成熟，一些快充、电池、电机、智驾等技术运用到电摩上，可谓是手到擒来。

但是话又说回来，其实早些年就有类似增程式的电摩，后来逐渐退出市场，因为当时是一些小厂搞创新，结果呢，维修很麻烦，配件很难找。跟现在的新能源车差不多的情况，普通的汽车维修店无法维修。

相比新能源汽车，电摩能扩展的就很少了，基本上就是在电机、续航上面做文章，什么马桶、冰箱、零重力座椅等在电摩上就很难搞了，那么下一代的电摩到底是什么的呢？

与其搞这些花里胡哨的，不如在安全方面多下下功夫。

你期待奇瑞的电摩吗？