个见：尊界V800踏板支架问题分析

事情曝光已经十余天，权威部门已经介入，静待调查测试结果即可。

在我个人看来，有以下猜测分析。

1、国标行标是托底的60分，且已经考虑到了一定量的冗余，足够普通人的日用场景。

尊界做到了80+，算是额外加了些冗余。

至于为什么没有做到100，或者说，为什么不直接用铁质金属件，大概是考虑到了重量、美观、工程学、材料特质？

不管什么原因，应该都不是从节约成本出发的，没必要。

3、如果是尊界自己发现有这风险，但那种极端状况，正常驾驶状态根本不会出现，况且有足够的冗余，以及其它的系统级刹车辅助，极端状况踏板支架出问题的概率，基本为零，所以没有变动改进设计（内鬼可能性基本为0）。

4、但在其余对手看来，这是一个可以爆的点！

5、对手是谁？产业链上熟知情况人的偶然吐槽无意识泄露？国内外品牌竞争者？获利者、各层级（车厂、油电、中外）的博弈者？

6、知道了槽点所在，针对性的测试就可以设计出来。

带着预设的结果，各个维度的去找能够实现结果的办法。

鸡蛋里面挑骨头？

是的，鸡蛋里面是真的可以挑骨头的！

DCD成了执行者！

DCD和华为的恩怨纠葛，就不多提了。

前两年DCD冬测续航，华车开空调开窗开门长时间整备，然后就成了续航垫底的。

互联网是有记忆的，针对性搞华车的办法和历史都有。

华车系割断了和DCD的所有渠道。

DCD啥心态啥感觉不知道，但有搞华车的机会，必须得上啊！

限制侧向踩刹车的部件被拆除了，更方便侧向的“别”力，这样更能测爆V800的“极端工况”。

于是，连续测试、侧向力、爆踹、终于把踏板“别”断了，大功告成！

而且是连续三辆车！

7、至于某些猜测的液氮喷脆动手脚的可能性，我觉得非常小。

真这样搞的话，总会留下痕迹，那后果就非常严重了，对手盘基本不会没有这点脑子。

8、一边倒的绝大多数评论，揪住无论怎么测踹，刹车支架都不应该断。

这是直接拔高到你是豪车，必须得做到100+，而不是管人家咋测。

从者众！

9、一些官媒也急急下场、表态，也是只揪住不该断却断了这点，完全没有理性的思考和声音。

只能说，操持它们的人，急不可耐、没有定力，或者说，是骨子里的某种东西，就如同之前的教科书异样风格插图一样，或蠢或坏。

10、拔高了看，事情可能不简单。

恐怕不仅仅是测试人和DCD的问题。

当然，懂车帝这玩法吃法，也非常让人反感。

既当运动员又当裁判员。

懂车帝想要车厂投广告、合作、引流，赚钱。

你好我好大家好。

华车却不愿被裹挟拿捏，早就彻底断了。

懂车帝急急的搞出这些事，火爆出圈，当然有吃瓜从众的群众。

不过，也会招致理性思考人的再次反感厌恶。

尊界也正面化解，你们觉得80分不够，我就把它升级到100分吧。

事情的本质，其实不大，不应该爆火到如此程度，如此的关注度。

可架不住有心人的推动和操盘啊。

站到中国新能源车、高档国产车的上升期、稳步推进期，和国际车品、传统豪车竞争的关键时刻，DCD跳出来搞这样一出，把基本不会出现的问题极端化呈现、焦虑化灌输、病毒化传播，甚至已经超过了和华为那些历史测试的怨隙。

某些急急的媒体，也没有足够的认知和敏感度。

让人无语、叹息。

最终，联合调查的结果会怎么样？

静待！

但，华为不会因这一点浪花而受挫。

吃瓜从众者的认知，也会提高一点。

爱国产国货、爱华为的人，也会越来越多、越来越坚定。

DCD大概率会被敲打，也会被更多人嫌弃，冷清下去。