98万起的银河战舰700，三电机和漂浮脱困为什么都落在20万以上版本？

一台车长超过5米、带三电机四驱、能在水里应急漂浮的插混SUV，限时价只要16.98万起。看到这个数字，很多人第一反应是“真香”，第二反应是“这价格买到的到底是哪一款”。吉利银河战舰700这次上市，价格跨度很大，从16.98万到35.98万，中间相差了整整19万。宣传中那些让人动心的数字——1770公里综合续航、3.95秒破百、800毫米涉水、应急漂浮脱困——也不是16.98万那款就能全部拿来的。

先看最入门的两个版本。305公里两驱探索版、探索+版限时焕新价分别为16.98万、17.98万。采用的是1.5T加单电机，综合功率为350千瓦，百公里加速时间为6.4秒，纯电续航里程为305公里。没有三电机、没有后桥差速锁、没有应急漂浮脱困。它是一台看起来很硬派、空间很大但是核心卖点中的“硬核越野”、“水上脱困”跟该价位无关的插混SUV。

真正的三电机四驱版本起步为280公里驭峰版，限时价19.98万元。从这一档开始，综合功率跳到690千瓦，扭矩1165牛·米，百公里加速4.2秒。再往上，2.0T三电机四驱顶峰版限时23.98万，综合功率830千瓦，百公里加速做到3.95秒。而那个最高1770公里的综合续航，是CLTC工况下的数据，对应的是特定版本和特定测试条件，不是所有车型统一标定。

纯电续航最远的两驱版是305公里；三电机四驱版纯电续航降到280公里，2.0T三电机版又降到270公里。越野能力越强、动力越猛的版本，纯电通勤的里程反而越短。如果你每天靠纯电跑，入门版更合适；如果你要的是三电机和脱困能力，就得接受纯电续航的缩水。

那套“应急漂浮脱困”到底怎么用？素材里写得很具体，水深大于800毫米的时候，车辆就会自动进入该功能，水中脱困速度可以达到7公里每小时，可以支持40分钟。它不是让你开着车去渡江，而是在极端涉水受困的时候，给一个短暂的应急脱困窗口。800毫米涉水深度、低速四驱、后桥差速锁、智能攀爬这些功能，主要出现在三电机四驱版本上。两驱版的最大涉水深度和脱困能力，和四驱版不在一个层次上。

底盘上采用的是高配车型所搭载的双腔闭式空簧以及CCD连续可变阻尼减振器，还有主动液压悬架。这套悬架可以做到在雪地、沙地受困的时候通过上下振动来脱困，在低速上马路牙的时候主动抬升，在遇到碰撞风险的时候主动抬升。但是这些体验也有版本的区别，不是全系标配。入门版用户所得到的是大五座、配置较高的插混SUV，但是被反复传播的“魔毯”、“脱困”、“漂浮”，需要对应的高配版本才能实现。

座舱和智驾的配置也按照不同的版本来区分。五屏联动、Flyme Auto 2越野版、龙鹰6P芯片、千里浩瀚H5或者H7方案、Thor-U智驾芯片、车位到车位领航辅助等不同的版本之间有差异。23扬声器音响、冷暖冰箱、前排按摩通风加热、二排通风加热、1.8米纯平双人大床等这些舒适配置所覆盖的范围更大，但是智驾方案和越野功能一样，需要根据版本来具体确定。

所以这台车真正的问题就是16.98万起的限时价，买到的是一套方盒子造型、大五座空间、305公里纯电续航、一套看起来够用的插混系统。而1770公里综合续航、3.95秒加速、三电机四驱、后桥差速锁、800毫米涉水、应急漂浮脱困，这些让战舰700与众不同的能力，集中体现在20万以上的三电机版本上，特别是23.98万起步的2.0T顶峰版和35.98万的陆地方舟版。

如果你只是想要一辆看起来硬派、空间大、可以开绿牌的插混SUV，入门版的价格确实有吸引力。但是如果你以“水上漂浮”、“三电机四驱”、“3.95秒”等标签为目标去买车，那么落地预算要达到20万元以上，并且要了解纯电续航会随之缩短，硬核功能也有明确的使用条件，即800毫米水深、7公里每小时、40分钟，是应急边界而不是日常场景。买车前要把版本和功能对应清楚，比只看一个起售价更重要。