限时10.97万起！星瑞L PLUS上市，燃油混动轿车又开卷了！

一台起售价10.97万元的轿车，顶配装上激光雷达，还能做城市NOA领航辅助，这个组合确实少见。吉利星瑞L PLUS正式上市后，讨论焦点也不只是尺寸和动力，而是国产燃油混动车开始把智能驾驶配置推到更低价位，合资B级车原有优势还剩多少？

先看它的体量。星瑞L PLUS车长4956毫米、车宽1915毫米、车高1505毫米，轴距2845毫米。相比现款星瑞，车身长度和轴距都有增加，横向空间也比不少合资中型车更宽。

外观走的是端庄路线，格栅、大灯和贯穿式尾灯都采用吉利自己的设计语言，侧面则带有溜背效果。它没有把造型做得特别激进，整体看上去更像一辆偏稳重的家用轿车。

车厢里，15.4英寸中控屏、10.2英寸仪表和16.6英寸抬头显示组成三屏布局，车机搭载Flyme Auto 2，支持Flyme Link、华为HiCar和CarPlay，高通8155芯片负责运算。对日常使用来说，手机互联是否方便、导航和语音操作是否顺手，往往比屏幕尺寸更实际。

配置上的细节也不少。高配车型提供前后排座椅通风、加热和按摩，后排地台纯平，还有折叠小桌板和副驾老板键。车内的EVA智能实体机器人能显示60多种表情，并与疲劳监测联动，驾驶员状态异常时会提醒。

真正拉开差距的，是高配曜星版的辅助驾驶。它搭载千里浩瀚H5方案，配有一颗车顶激光雷达、三颗毫米波雷达和12颗摄像头，感知硬件合计28个，可支持高速NOA、城市NOA和全场景自动泊车。

不过，这套配置只出现在顶配上，不能把它理解成全系都有激光雷达。预算落在入门或中配的消费者，实际能拿到的辅助驾驶能力会低一些。买车时要把具体版本看清楚，不能只盯着宣传中的最高配置。

但这并不代表合资车一下就失去竞争力。凯美瑞双擎的WLTC油耗为4.2至4.55升，迈腾1.5T版本为5.8升，2.0T版本约6.6升。星瑞L PLUS混动启星版给出的WLTC综合油耗是3.98升，逐星版及以上为4.30升，数据有优势，但实际油耗还会受路况、气温和驾驶习惯影响。

它走的是不插电混动路线。i-HEV智擎系统由1.5TD混动专用发动机和混动电驱组成，发动机最大功率120千瓦，采用P1加P3双电机结构，车速在66公里每小时以内可以纯电行驶，日常不用找充电桩，加92号汽油即可，综合续航超过1000公里。

它还有燃油版可选，对不想买混动车的消费者留了选择空间。底盘采用前麦弗逊、后五连杆，高配配CCD可变阻尼悬架，并由路特斯团队参与调校，麋鹿测试成绩为每小时80.2公里。测试成绩能说明一部分操控表现，却不能替代日常试驾，尤其不同路面上的舒适度，最好亲自感受。

所以，星瑞L PLUS要争取的不是所有买家，而是看重空间、油耗和智能配置，同时又不方便充电的人。它在宽度、油耗数据和高配辅助驾驶上有看点，合资品牌则仍有各自的动力口碑和市场积累。

如果预算在10万至15万元，激光雷达会不会成为你选车的决定因素？还是说，低油耗、后排空间和长期使用体验更重要？星瑞L PLUS能不能把配置优势变成销量，还得看上市后的实际口碑。