丰田全新王牌SUV将于11月5日震撼首发，这三大核心亮点竟成最大败笔？

上周我专门跑了一趟本地的丰田4S店，为的就是看一眼那个已经刷屏各大汽车论坛的实车。

销售顾问在一旁热情地介绍着各种优惠政策，但我更关心的是这次中期改款到底改到了什么地方，是不是只在外观上做做文章。

绕到车身侧面去量的话，你会发现它骨子里还是那个熟悉的底子。

我特意坐进后排试了一下，膝盖离前排靠背依然有两拳多的富余，地台中间的凸起也一直在可接受的范围内。

空间利用率这东西，丰田向来拿捏得很稳。

外观设计上的微调确实改变了原有的视觉气场，让这台本该偏向商务的车多了一点凌厉的运动感，但空间尺寸的一成不变说明它根本没有动底层架构，买它的人不用担心后排空间会缩水。

打开引擎盖看看里面的乾坤，这次动力系统的多元布局可以说是诚意满满。

新款亚洲龙动力有几种？

答案是给出了三种不同的组合。

如果你平时主要在市区代步，预算又有限，那2.0L燃油版配CVT变速箱其实也够用，毕竟126千瓦的最大功率应付日常红绿灯起步绰绰有余。

但我更推荐去试试亚洲龙2.0L双擎油耗表现，百公里四个油出头的经济性在油价高企的今天实在太香了，电机的加入让起步阶段轻快得像个纯电车。

至于追求动力储备的用户，还有2.0L混动和2.5L双擎可以挑，前麦弗逊后多连杆的悬架组合依旧保持着那种滤震干脆利落的调性，过减速带时没有多余的晃动，舒适取向的本质一点没变。

坐进驾驶舱的那一刻，我差点以为自己坐进了一台新势力造车的车里。

新款亚洲龙内饰有哪些升级？

最直观的感受就是那块15.6英寸的中控大屏，里面塞进去了高通8295芯片，滑动车机菜单的时候流畅得像是在划手机，再也没有老车机那种让人抓狂的卡顿感。

车机系统的本土化适配做得相当到位，语音识别能听懂方言和连续指令。

更让人安心的是亚洲龙全系标配L2智驾吗？

答案是肯定的，Toyota Pilot智驾系统成了全系标配，车道保持和全速自适应巡航在跑高速时能帮你分担不少疲劳感，高配车型则多了一些盲区监测和倒车车侧预警之类的专属功能，配置梯度的划分让不同预算的买家都能各取所需。

看着眼前这台经历中期改款的中型车，我心里其实也在盘算着新款亚洲龙落地价预估会落在什么区间。

这次改款把大家吐槽最多的车机系统彻底换成了主流水平，还把L2级智驾下放成了全系标配，补齐了以往日系车在智能化方面的短板。

底盘质感和空间尺寸这些核心机械素质依然在线，丰田亚洲龙中期改款优缺点其实很明显，优点在于智能化突飞猛进且动力选择丰富，缺点则是内饰的高级感塑造依然带着点传统的影子。

如果你正准备在这个冬天入手一台省心、省油又带点科技感的中型轿车，去店里亲自试驾一下或许能给你最真实的答案。