特斯拉跑车真的会飞了，中国车企集体点赞
昨晚特斯拉干了件大事。 第二代Roadster在得州SpaceX测试场发布，现场演示了"会飞"的功能。整车升空，离地几米高，在空中悬停、转向、旋转。 这不是特效，是真的车在飞。 消息一出，全网炸了。微博热搜直接爆了，大家都在讨论同一个问题：飞行的车，真的不远了？ 会飞的车长什么样 这次发布的Roadster有三个版本。最离谱的是Rocket版，不接受公开预定，只接受邀约。 这个版本单座布局，支持短时离地飞行。车身上环绕布置了冷气体推进器，可以向前、向上加速，还能侧向旋转。 马斯克在发布会上说，这是"人类最后一批驾驶汽车中的佼佼者"。 但有个重要的限制：火箭版未获准在公共道路行驶。现在还不能拿它上路。 其他两个版本还是传统的四个轮子，只是性能更强。
中国车企什么反应 这事儿最大的看点，不是车本身，而是中国车企的反应。 蔚来创始人李斌第一时间转发视频，配文说："太厉害了！这个我们真没有，为特斯拉点赞。" 这句话很有意思。之前李斌说过"特斯拉有的我都有，我有的特斯拉没有"，当时引发很大争议。现在特斯拉真做出会飞的车了，李斌直接认了。 小鹏董事长何小鹏也在朋友圈发文："非常酷的另外一种形态飞行汽车。能否落地还要看飞行安全，飞行参数等具体指标。" 小鹏汇天创始人赵德力分析得更细。他说，特斯拉用的技术和1984年洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包类似，是单组元短时间火箭技术。续航大约二十秒钟。 "这项技术运用到特斯拉Roadster的弹射起飞和弹射起步上，非常有创意。" 小鹏自己的飞行汽车走的是另一条路：陆地航母方案，陆行体加飞行体结合。目前已收到7000台订单，预计售价200万元以内。 飞行汽车真的不远了？ 说实话，看到这个视频，我第一反应是：小时候看科幻电影的梦想，好像要实现了。 但冷静下来想想，真正的挑战还有很多。 第一是安全。特斯拉明确说了，火箭版不能在公共道路行驶。为什么？因为飞行的车出事，后果比地面事故严重得多。 第二是法规。各国对低空飞行的管控都很严格，飞行汽车要上路，需要全新的认证体系。 再次是成本。现在这款火箭版不公开销售，只有邀约制。这意味着价格不会便宜。 小鹏汇天的陆地航母订单虽然多，但200万的起售价也注定是少数人的玩具。 所以短期内，飞行汽车更像是一个展示技术实力的概念，离大众普及还有很长的路。
中国车企有机会吗 李斌说"这个我们真没有"，这话有一定道理。 但何小鹏的分析更务实：能否落地要看飞行安全、飞行参数等具体指标。 中国车企在飞行汽车领域其实有自己的布局。小鹏汇天就是典型代表，走的是完全不同的技术路线。 陆行体加飞行体的设计，可以让车子在公路上跑，到了天上也能飞。这种方案更实用，但也更难做。 另外，工信部等三部门 recently 联合调查尊界V800 (图片 | 参配) 刹车踏板支架断裂问题，说明国家对新能源汽车的安全监管越来越严。 飞行汽车要上市，安全一定是第一位的。 中国车企有产业链优势，有市场规模优势，但需要在安全性和技术成熟度上补课。 我们该怎么看 这件事让我想到一句话：科技的魅力，不在于它现在就有多好用，而在于它让我们看到了未来的可能性。 飞行汽车现在还不能上路，但这不妨碍人们兴奋。因为它代表了一种可能，一种突破想象的可能。 特斯拉用一款车证明了"可以飞"，接下来就是"飞得好"、"飞得安全"、"飞得起"。 这可能需要五年，也可能需要十年。但方向已经明确了。 对中国车企来说，这是一个信号：新能源的下半场，可能是飞行汽车的下半场。 谁能先解决安全性和成本问题，谁就能抢占先机。
你现在觉得，飞行汽车离普通人还有多远？评论区聊聊你的看法。