16.98万起，这台大五座SUV把1500 TOPS智驾芯片和零重力副驾塞进了一个价

指尖摸到车门把手的瞬间，微凉的金属质感倒是其次，是整块门板摸上去没有传统车门那截隆起的棱线——隐藏式水切把侧窗和车顶连成一片，光顺着漆面滑过去。销售在旁边按了一下钥匙，尾门缓缓抬起来，开口不算夸张，但里头的进深一眼望不到头。前天预售消息刚出来的时候，我还在刷手机。十六万九千八起，纯电和增程两个版本，五款车型，最高干到十九万一千八。当时脑子里闪过一个念头：这个价位的车，以前那些智驾版本都得额外加钱选装。

坐进主驾，视线正前方没有仪表盘——传统那块小小的液晶仪表，直接取消了。26.8英寸的HUD把车速和导航投射在风挡玻璃上，坐姿调高一点，画面刚好悬在路面上方，不用低头。旁边的销售说，这车用的是小鹏图灵第二代VLA模型，能支持最长三十秒的有效时序，还能往后推演六秒的场景变化，端到端响应速度比上一代快了百分之三百。我没完全听进去，因为副驾那张零重力座椅正缓缓把我往斜后方放倒，十四点按摩同时启动。后背的几个气囊轮着顶起来，确实有一搭没一搭的舒服。

后备箱的容积数据是销售翻着手机念的：常规状态下一千九百一十三升，放倒后排之后。前备箱一百零二升，还带了排水孔。我蹲下去看前备箱，塑料内衬摸上去不算薄。

去年冬天在另一家门店看过L03，当时最大的槽点是后排靠背太直，坐久了腰空。这次L05把后排靠背做成十一度电动调节，我实际坐进去往后靠了靠，角度确实缓了很多。轴距两千九百四十毫米，后排有效腿部空间一千零六十三毫米。数字记不太准，但膝盖离前排靠背确实还有不少余量。

销售又绕回智驾芯片——他就靠在门框上，手里卷着配置单，没看我，像是自言自语：“Max版一颗图灵AI芯片，七百五十TOPS有效算力，跑VLA Lite模型；Ultra SE版两颗芯片，一千五百TOPS，满血版第二代VLA。”我自己在手机上查过，两颗芯片的那档，应对城市NGP和高速领航全程，算力冗余很明显。

后座头顶那块十七点三英寸的护眼天空娱乐屏，角度支持调节，配合二十扬声器的AI音响系统。我坐在后排试了一下，屏幕放下来正好在视野中线，不挡后窗。前排那块十七点三英寸的3K中控屏，分辨率细腻度中等偏上。门板上的氛围灯是二百五十六色，晚上大概会好看。

增程版用的是1.5L增程器发电，七十千瓦，配三十七点二度电池，纯电续航最长三百一十公里，满油满电综合续航一千三百一十公里。销售补了一句，亏电油耗五点多。我没追问，心里大概有数。旁边的另一位看车大哥插嘴，问销售这车3C充电到底多快。销售说10%到80%，十九点一分钟。大哥点点头，没再说话。

轮胎是二十英寸的五辐轮毂，配荧黄色卡钳罩，年轻化细节到位。六款车色在门口的展板上排了一排，仙踪绿在傍晚灯下显得挺匀。车尾的贯穿式星环尾灯亮起来的时候，色温偏暖红。

主驾座椅支持AI主动贴合，坐进去能感到腰部那块的侧翼轻轻收了一下，不是很紧，但确实贴着。方向盘是双卫星按键运动款，握感偏细，转向柱周围的缝线处理得干净。前排车顶是翻毛皮材质，天鹅绒，摸上去有轻微的绒感。驾驶位坐姿偏高，视野开阔。

临走前我又绕着车头转了一圈，AGS主动进气格栅在保险杠中央，半隐藏的缝隙，导风的位置。销售锁车的时候，我听见他低声嘟囔了一句：“不知道这价位以后会不会把激光雷达也标配了。”

前档玻璃上布满了傍晚路灯的倒影。后排车门开着，淌出一片暖黄的顶灯，落在柏油地面上。他倒是自己先笑了：“光顾着看屏幕了。”