无法上路！上海一辆全球限量版布加迪跑车拍卖，1305 万成交

大家觉得买家花上千万买台不能上路的车是脑子发热，其实是没看懂这车背后的价值逻辑。这车没法上牌上路，是因为 ECU 读取的车辆识别代号和刻印的、进口证明上的编号对不上，不符合上牌规定，拍卖公告里也明确写了，提车时要现场抹除车架号，绝对不能非法上路。但对真正的收藏者来说，这车的收藏价值早就盖过了上路行驶的功能，全球仅 8 台的稀有度，世界纪录版的特殊身份，就算放在私人博物馆里，也比开在路上更有分量。

这车还有一层绕不开的特殊身份，它是 “中晋系” 非法集资案的涉案资产。原车主是案件主犯徐勤，当年用非法集资来的 4700 多万买下这车，涉案的非法集资总金额高达 399 亿，牵扯了 2.5 万名投资者，不少人拿出毕生积蓄，最后血本无归。这车在法院停车场放了快 7 年，2018 年就曾挂拍，当时成交价 2568 万最后取消，这次评估价只定了 600 万，1305 万的成交价，溢价率直接冲到 117.5%，整场拍卖还引来了 32.6 万人次围观，热度远超同期其他法拍品。

现在很多人还拿能不能上路开车，当判断一台车值不值钱的唯一标准，可收藏圈早就不这么看了。网上吵翻了天，有人说这就是花上千万买个摆件，纯纯智商税，也有人说全球限量 8 台的狠货，这个价格拿下，转手卖到海外就能赚不少，还有法律界的人提醒，抹除车架号的车，在国内持有合不合法还两说，买家要担的风险一点都不小。一边是普通网友看不懂的疯狂出价，一边是收藏圈眼里的稀缺标的，对价值的判断不同，选的路自然也不一样。

说白了，出价的人和围观的人，看的根本不是同一件东西。围观的人看的是一台不能开的车，出价的人看的是全球限量的收藏标的，是特殊身份带来的稀缺价值。这场拍卖落槌，最实在的结果，是拍卖所得能给那些被非法集资坑害的受害者，补上一点损失。而这台曾创下最快速度纪录的超跑，最终的归宿，只能是停在私人场地里，再也没法开上公路驰骋了。