科目三加减档保姆式教学，新手看完一次性学会

最近有老铁留言说，这个加减档平时感觉练得还行，但是一到考试的时候就乱七八糟的，要不就车速没到，要不就是换挡时候 “哐哐” 的，甚至出现熄火挂科的状态。

其实加减档不单单是手上换挡的动作，重点你要掌握速度、档位的匹配以及节奏。今天咱们这篇内容就结合多年来的考场实践经验，从新手的角度出发，来把这个加减档完整的过程给它拆解清楚。准备考试的学员认真看完，少走很多弯路。

注意哦，手动挡通用，自动挡可以忽略。

第一个，加档的操作步骤，

记住，一定是一级一级往上加。一档加二档，二档加三档，三档加四档，不可以越级加档。比如说一档我加到三档，或者二档加到四档，这是不允许的。

而且你加档的时候有一个速度的要求，我们可以管它叫“逢五加档”。什么意思呢？ 一档加二档，速度保持在15 左右你再换； 二加三呢，那就是25 左右； 三加四就是35 左右。

这个速度要到位，然后收油门、踩离合、手再换挡。

很多老铁容易出现的一个错误是啥？加油的时候速度提不到位，然后就着急去换挡。你像我有个学员，那个二档加三档是换对了，但是也挂了，为什么？因为速度没提上。换完三档之后你松开离合，这速度有点低，它就速度与档位不符了。那轻则扣你十分，重则扣你一百分。

所以说我们可以根据实际情况来，它分三种情况。

第一个，如果你是平地的话，你加油的时候你就保持在十五、二十五、三十五，在这个上下一定要到，然后你再去松油门、踩离合去换挡。

如果你是下坡的话，那你踩到十啊、二十啊、三十啊，基本就够用了。因为当你松开油门、离合器踩下的一瞬间，速度不会降，它会顺着下坡往上升，所以说这个速度也是相符的。

那第三种情况就是相反的，如果你是上坡的过程中去做加档的话，那你这个速度一定得过十五、过二十五、过三十五，让它稍微高一点。别高太多啊，十八呀、十六七呀，让它高一点。这样等你换挡的过程中，也不至于换完档速度太低，理解吗？这是一个加档的速度要求以及加档的流程要求。

还有一个需要注意的啥？大多数地区都是四档要求行驶五秒钟以上，个别考场可能会要求十秒以上。这个根据你的考场规则，按照你考场要求来。这不是统一的标准，因为有些地区可能要求车速达到三十以上保持五秒钟以上，有些地区可能要求四十以上保持十秒钟以上。所以说考前你一定要跟你的考场确认一下，按照你本地的要求，别拿过来生搬硬套。

第二个，减档。减档先减速

正常你就松油门。 那车速一般情况下： 四减三，三十左右，记住尽量不要低于三十； 三减二，二十左右，不要低于二十； 二减一很少，但是基本十左右或者低点无所谓啊，这个还好。

然后减档的时候要不要踩刹车呢？这个也是取决于实际情况的。 如果说你减档的过程中，路面很宽，离下一个操作很远，那你松开油门速度就在往下降，等它降到合适的范围之内呢，你直接踩离合去换挡就可以了，是不需要踩刹车的。

但是如果说你换挡的过程中，这个距离很短，它没有一个自动降速的过程，你可以带一脚刹车，把速度踩下去，然后再去换挡。

其实结合起来就是：加档先加油，减档先减速。这就是你加减档的一个底层的操作逻辑。但是你不需要死记硬背，你想想这个流程，理解性记忆更好记。加档先把速度提上来，减档先把速度降下来。

哎，然后你这个速度与档位相符的前提下，操作它就不至于乱了，它也会自然平稳。

那最后，加减档算是科目三这个过程里相对来说，对新手考验比较大的项目啊。很多学员在练车的时候只是机械性地去操作这个换挡步骤，而完全忽略了车速和档位的匹配。一旦考场有些突发状况，比如说出现社会车辆了、出现什么情况了，他就手忙脚乱，容易出错。

你练习的时候呢，也不用追求速度，你甚至可以停车的状态下先去感受感受，去操作一下这个手上脚下的步骤啊。注意一定是熄火去做，然后等走起来再结合车速就可以了。你平时练车啊或者考试之前，你可以把这个内容反复地看两遍，巩固一下细节。

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