奇瑞方盒子SUV13.98万起开售！iCAR V25空间智驾动力全解析，试驾后这3点感触最深

板凳腿刚挨着地，一辆银色的车就坡底下窜上来，带着一股土腥味的凉风。岳父正剥毛豆，手停在那，眼睛跟着车轱辘转，说这啥玩意儿，长得跟老古董似的，又不像老古董。我瞟了一眼，那天太阳还没落尽，那车的方脑袋在灰扑扑的村道上特别扎眼，我说这叫iCAR V25，奇瑞出的，前两天刚开卖。

岳父问多少钱，我说最低配十三万九千八。他手里的毛豆壳差点掉地上，说比他想便宜了一多半，他寻思这种铁盒子少说二十几万。其实我当时也愣了下，这价格搁前两年，也就买个中配的小型合资SUV。

门槛上坐着，傍晚的风裹着隔壁炒葱花的味儿往脸上扑。我说这车别看模样复古，灯是圆的，机盖是蚌式的，尺寸比奇瑞早先那款V23大了不止一圈——车长四千六百三十六毫米，轴距两千八百二十毫米，后排坐三个成年人不带挤的。岳父听得半懂，就记着一句“轴距”，问我啥是轴距，我说就是前后轮中间那段儿，越长里头越宽敞。

我扒着手机屏幕给他翻后备厢的照片，常规容积三百七十八升，后排一放倒直接翻到九百九十八升，躺两个人都行。他又问这翻来翻去的数字准不准，我说厂家标的，实际用起来差不多，反正我上次去山里露营，睡袋、折叠桌、烤炉全塞进去还空着一块儿。侧门能开八十八度，车屁股上还挂了个二十二点七升的外挂储物箱，放扳手、拖车绳、抹布这些乱七八糟的正好。岳父说这倒是合适，他钓鱼那套家什总算有地方归置了。

他顿了顿，忽然冒出一句——就是不知道这车开起来咋样。我说我也没开过实车，看车评人说底盘是前麦弗逊后五连杆，离地间隙一百九十七毫米，能蹚六十厘米深的水，还能拖一吨八的房车。他眼睛一亮，说后头挂个房车出去转转也美。我说你先别美，方盒子造型的车风阻大是物理定律，时速过了一百公里，风噪就上来了。那阵子我看评测，有个车评人原话就是“超过一百后耳朵边开始有呼呼声”，这玩意儿造型摆在那，换了谁家都一样。

我又想起另一桩事儿，上个月在展厅见过这车一次，隔着玻璃看中控那个屏，十五点四英寸，2.5K分辨率，底下还留了一排实体按键。现在好多新车把空调都塞进屏幕里，开车调个温度得在屏幕上划拉半天，低速还行，上了高速真是分神。奇瑞这点倒是没跟风，老司机上手就能盲操。岳父说这才对嘛，老家伙玩不来那些虚头巴脑的。

他说这话的时候，夕阳已经沉到房檐底下去了，影子拉得老长。我说这车顶配那套智驾叫猎鹰七百，用的地平线征程6P芯片，算力五百六十TOPS，激光雷达、城市领航、自动泊车全都有，听着挺唬人。岳父问那底下那几档呢，我掰着指头跟他算——最便宜的后驱Pro版，连基础的L2辅助驾驶都没有，想要这套智驾得加钱上十七万五千八的Ultra。他咂咂嘴，说这不就跟买房子一样，样板间啥都有，你想住那个样儿，得加钱。

我一想也是，买车这事儿真不能光看价格表上那行最显眼的数字。后驱版电机一百八十五千瓦，零百加速八秒五；四驱版综合功率三百三十五千瓦，零百只要五秒八。听着挺猛是吧，但电池都是三十三点六七度电，纯电续航后驱版二百一十公里，四驱版二百公里，综合续航倒都超过一千二百公里。加92号汽油，发动机介入的时候基本感觉不到顿挫，奇瑞这套增程器调校得算顺的。

岳父起身拍了拍裤子上的毛豆皮，说你拉了这么一大堆，到底哪款值当买。我说预算紧就看十三万九千八那个后驱Pro，外观一样唬人，就是智驾基本等于没有；想在城市开着省心点，十四万九千八的后驱Max够使；要四驱就不要智驾，十六万三千八的四驱Max+是性价比最划算的。他琢磨了一会儿，说那我要是钓鱼顺便还想走个烂路呢。我说那就奔着四驱Max+去，别在这上面抠唆。

他点点头，没接话，提着毛豆筐进屋了。其实我也说不准这车到底值不值，汽车这东西本来就各花入各眼。它什么都沾一点，但每一项都不是极致，纯粹越野发烧友估计看不上，可你要就是喜欢这个方头方脑的样子，平时上下班开，周末拉着一家老小出去转悠，偶尔走个烂路也不怕，那它确实挺合适。那天那辆银色的车早没影了，坡下只剩个灰扑扑的转弯口。不知道这车明年还能不能有这价格。