刚看老胡评新能源车行业去宁德化现象，我觉得他没说到点上。新能源车产业无利可图，与宁德时代有什么关系
宁德时代的上半年净利润达到了432亿元，而15家汽车制造商加在一起也只有210亿元。结果很理想，小米也跑起来了，小鹏、鸿蒙都在找备胎。广汽埃安电池鼓包的事情被骂得很惨，新车型连夜更换为宁德。最狠的是曾毓群，直接开炮：有的电池出现批量故障，触目惊心。
理想跑得最快。9月7日发出公告，全系更换为自研电池，在四季度的时候宁德时代就完全退出了市场。之前还掏出了26.5亿元来投资欣旺达，很明显是要自己去做。小米这边更加直接，澎程N70、N90直接使用了龙甲电池，电芯由找中创新航和欣旺达提供。
汽车制造商口中说要去宁德工厂，但是他们的身体还是很诚实的。广汽埃安之前出现过网约车电池鼓包的情况，用户的投诉声此起彼伏。8月份新款埃安RT上市了，全系都换成了宁德时代的电池。昊铂、Ray 7、埃安UT super等车型全部使用了宁德时代的电池。折腾了一圈之后才发现，消费者就相信这个标志了。
吉利和欣旺达之间的官司更加精彩。极氪001 (图片 | 参配 | 询价) 使用了欣旺达的电池，充电速度变慢、续航里程不准确，车主们纷纷进行维权。吉利公司索赔23亿元，但是最后还是达成和解协议，欣旺达公司赔偿6.08亿元，并分五期支付完毕。极氪还要召回38277辆汽车。欣旺达2024年整一年的净利润只有14.68亿元，一下子就把利润减半了。
宁德时代的上半年归属于母公司所有者的净利润为432.84亿元，日均盈利为2.4亿元。蔚来每卖出一辆车就亏损4500元，小鹏亏损1.88万元，理想亏损2.05万元。小米汽车上半年经营亏损57亿元，每辆车投入了3万元。零跑倒是赚到了钱，卖出了35.7万辆车，净利润为2.1亿元，每辆车净赚585元。
曾毓群曾在世界动力电池大会中说出过一句狠话：有些动力电池产品的批量故障，触目惊心。他没有点名，但是大家都心知肚明，在说某个人。理想L8 (图片 | 参配 | 询价) 全系搭载欣旺达电池，极氪001 (图片 | 参配 | 询价) 电池召回事件，埃安网约车鼓包问题，时间线全部对应准确。
工信部、市场监管总局于6月份联合对汽车企业进行约谈，并指出非理性竞争的问题。3月份召开的三个部门座谈会，4月份电池行业的座谈会，7月份动力电池的新国家标准开始执行。监管部门的意思非常明确：价格战已经不能继续下去了。
车企亏损的锅，不应该由宁德背负。电池占整车成本的30%-40%，宁德赚得多的原因是它的规模大、技术硬。车企自己把车价压到成本之下来争夺市场份额，回头又责怪供应商利润过高，这样的账算得不对。