蔚来ET5T大改款实锤！超5米旅行车，配空气悬架+707马力 +700km续航来了

现款 ET5T 才 29.8 万起，车长 4790、轴距 2888 。 最近谍照一漏，三代直接奔着 5 米车身、3 米轴距去，还把 900V、三激光雷达、双腔空悬往这台旅行车上塞 。 老车主看着参数表，心里多少有点不是滋味。

车还是那台 ET5T，味道可能全变了

现款这车卖的是什么？ 紧凑猎装，好看、好开、停车方便。 4790mm 车长塞进 5 门旅行车壳子里，轴距 2888mm，后排能坐，但腿部和坐姿一直有人嘀咕 。

三代测试车代号 6668，伪装盖得厚，前悬后悬一起拉长，尾厢视觉也更宽 。

网传名字可能不叫 ET5T 了，改成 ET6T。

尺寸跨这一级，就不是「小改款」三个字能糊过去的。

有人说 ET5T 本来就该小而美，加长就丢了灵魂；也有人觉得现款后排确实憋屈，露营装备塞满后后排乘客腿都没地方放。 这俩说法都对，看你是自己开还是一家四口出门。

空悬这事儿，先别信「全系标配」

原文写「双腔空悬给你塞上」，这话太满。

目前爆料口径是「大概率下放」，参考的是全新 ES8 那套双腔空悬 + CDC 。 现款 ET5T 只有 CDC，没空悬，过减速带后排偏硬也是老吐槽 。

真上了双腔空悬，好处很直白：

满载露营装备能调高一点，不乱晃

高速巡航能压低车身，稳

过坑洼时悬架行程更软，后排老人不骂街

但空悬会不会全系给，还是只放高配，现在没官宣。 写死「标配」就是骗自己。

动力：520kW 是爆料数，不是官标

网传新款双电机综合功率 520kW，按马力换算大概 707 匹，零百 3.6 秒 。

现款是 360kW、490 马力、零百 4 秒 。

差多少？ 日常通勤根本开不出区别。 真能感知的是山路出弯、超车再加速这些场景，电机后段更跟脚。

不过这 520kW 目前没进工信部，别当最终参数。 真上市说不定调低一点保续航，也说不准。

900V + 换电，才是真杀招

NT3.0 平台全域 900V，系统峰值约 925V 。

5C 超充，5 分钟补 250km 以上 。

换电保留，单次 3 分钟左右 。

快充和换电同时给，这才是蔚来跟极氪 001 那类纯快充车不一样的地方。

长途场景很具体：

服务区插枪，去趟便利店买瓶水回来，续航已经够再跑两百多公里；不想等，就进换电站，比加油排队还快。

有车主说「换电是伪需求」，可真跑过两次千公里长途，尤其冬天高速排队充电流程，话就不这么说了。

三激光雷达，堆料堆到 30 万级少见

前 1 颗 + 侧 2 颗广角激光雷达，配 4D 毫米波和 800 万像头 。

芯片用自研神玑 NX9031，单颗 1000TOPS 。

系统走 SkyOS 天枢。

侧面两颗激光雷达解决的是大车盲区——并线、窄路会车、小区地库拐弯，车身破 5 米之后这些地方比现款费神。

智驾实不实用，等实车 OTA 才知道。 但硬件底子确实拉到 ES8 同规格了。

座舱：竖屏改横屏，门把手换半隐藏

现款是竖置中控布局，新款谍照和爆料都指向横置大屏 。

半隐藏门把手，带除冰加热 。

北方车主懂这个。 冬天门把手冻住，纯隐藏式得抠半天，半隐藏加加热模块省事很多。

座椅通风加热按摩、AR-HUD、车载冰箱这些，爆料说会往下放 。 前排座椅加宽加厚有提到，后排配置没实锤，不编。

尾厢地台做低，搬折叠床、冰箱、滑雪板不用把腰折成 S 型。 前备厢也保留，前后双储物 。

空间账算一遍

现款后备厢 529L，放倒 1687L 。

新款车长破 5 米，轴距 3 米级，后排腿部空间会明显松快 。

代价也有：

旅行车溜背天生压一点后排头部空间，高个子坐后排头顶会不会顶，得等实车。

车重上来，电耗和轮胎成本比现款高。

有人图空间大，有人嫌车太长不好停。 ET5T 原来最香的就是「旅行车里算好停的」，这一代可能把这点也交出去了。

竞品对照，别硬蹭小鹏

极氪 001：偏 GT 猎装，动力狠，没换电。

极氪 007GT：900V 平台，零百更快，价格更低。

启境 GT7：华为智驾 + 双腔空悬。

ET5T 新款独门组合就三个：

瓦罐造型 + 换电 + 蔚来服务体系。

极氪给不了换电，小鹏旅行版还没影，传统品牌纯电旅行又没这套智驾堆料。

所以这台车不是跟谁硬刚参数，是把「家用长途旅行车」这条线自己占住。

时间轴：等得起就等，等不起别硬等

目前节奏：

年底 NIO Day 亮相

2027 年二季度正式发布

11 或 12 月进工信部申报

价格没官宣。 现款 29.8 万起 ，新款配置拉满，整车预估往 35 万区间走，BaaS 方案购车门槛能压低 。

分人说：

急用车、指标快到期、现款优惠到位——抄底现款，710km 续航、4 秒破百，日常完全够。

不急用、一年跑几次长途、想要空悬和智驾硬件——等三代，但做好「等一年」的心理准备。

预算卡死 30 万内——现款清库更划算，新款低配估计也悬。

去年刚提 ET5T 的车主，现在看谍照确实有点难受。 当初没空悬、没 900V、后排憋屈，这些槽点新款一口气补了。 可反过来想，现款车主也没花 35 万。

新款是不是「最听劝的一代」，得等上市价出来才知道。 空悬要是只给高配，舆论立马反转。

这车值不值得等，看你更在乎「现在就能开」还是「明年那套空悬」。

有人骂加长丢了灵魂，有人盼着后排能伸直腿。 你站哪边？