捷途旅行者7四驱征服版硬派越野车评测：全路况家用轻越野究竟香不香

买车这件事吧，越到后面越让人犯难，特别是当我们手里攥着十五万上下的预算，既想在周一到周五开着它去写字楼底下打卡不显得违和，又盘算着周末能拉着一大家子人去郊外的野河边支起帐篷烤串。

我身边太多朋友都在纠结十五万级硬派SUV怎么选，大家总觉得真正的硬派越野车要么价格高高在上，要么内饰糙得像毛坯房。

官方指导价摆在那里，四驱征服版拿下来落地价也就是十六万五千九百块钱上下，这个价格区间里，它用实力告诉所有人，什么叫真正的降维打击。

我第一眼看到这台车的时候，那种硬派方盒子造型带来的视觉冲击力确实没话说。

车身线条横平竖直，站在车头前，两米多宽的车身搭配高耸的车顶，敦实的姿态让我这个阅车无数的老油条都忍不住多看两眼。

原厂自带的行李架和固定式脚踏板不仅看着利落，上车时踩上去稳稳当当的，实用性拉满。

车尾的侧开门挂着背负式非全尺寸备胎，电动吸合尾门关上时发出的厚重声音，特别有高级感。

整车尺寸摆在这里，车长四米八二，轴距正好卡在两米八，开在路上那种虎虎生风的架势，绝对能满足不少人对于户外越野车的全部想象。

拉开车门坐进去，我对这台车的空间表现有了更直观的感受。

我这一百八十公分的个头坐进主驾，脑袋上面还能富余出一拳两指的距离，转头看看第二排，把腿伸直了居然还能富余出两拳多的空间。

地板做得纯平，中间坐人的时候再也不用委屈地把脚分在两边了。

后备厢常规状态下就有五百八十升的容积，把后排座椅放倒之后，直接能扩充到一千四百九十四升，周末去露营装几个大号行李箱加折叠桌椅完全不带含糊的。

更别提主副驾驶那个十二层舒云座椅了，通风、加热、按摩功能全给配齐了，跑长途的时候把座椅往后一放，打开车载香氛系统，听着二十三个扬声器传出来的立体声，开车的疲惫感瞬间烟消云散。

坐在驾驶位上，车机系统的反应速度同样没有让人失望。

高通骁龙8255芯片带着二十四个G的运行内存，触控操作滑溜得很，十五点六英寸的二点五K大屏幕看地图导航别提多清晰了。

语音助手聪明得像个副驾坐着个真人，四个音区都能精准识别指令，我连续下达指令它压根不带卡壳的。

动力方面，奇瑞这台鲲鹏二点零T发动机爆发出两百五十四马力，搭配八速手自一体变速箱，踩下油门的那一刻，推背感来得直接而顺畅。

七十升的大油箱加满九二号汽油，综合油耗表现对一台接近两吨重的四驱方盒子来说，完全在可以接受的合理范围之内。

真正让我在泥泞路上心里有底的，是这套XWD全自动智能适时四驱系统。

后桥老老实实地配了机械式差速锁，面对交叉轴和炮弹坑这种轻度越野路况时，车轮一旦打滑，系统介入速度极快，带着我轻轻松松就脱困了。

路上车多的时候，猎鹰500辅助驾驶系统派上了大用场，地平线征程芯片配合一堆摄像头和雷达，跑高速时开启领航辅助，车辆自己就能稳稳地居中行驶，变道超车也像个老司机一样果断。

三十六十度全景影像加透明底盘，在窄巷子会车或者侧方停车时，把车身周边的路况看得清清楚楚。

捷途旅行者7四驱征服版用它全能的表现证明，十五万预算买家用硬派SUV，它真的是个绕不开的优质选项。