欧拉7实车到店，闪电猫改名回归！三厢轿跑加旅行版双车可选，复古外形配激光雷达，续航535公里起售倒计时

闪电猫刚出来那会儿，路上真不少见。三千台往上的月销，搁当时国产新能源里算排得上号的。后来就不行了，竞品一家接一家地出，它三年没动过刀。

最惨的时候月销个位数，个位数。

内饰比老款精致了。仪表是椭圆的，嵌在中控台里，不是竖着戳在那儿的大平板。台面上有一片翻毛皮，摸着有点涩，新车味道不算大，但坐进去十分钟，还是会觉得嗓子干。座舱那套Coffee OS 3，我没上手试，展车没通电。

销售说Coffee Pilot 3高阶辅助驾驶也有，双激光雷达加摄像头那套方案。

车尾的圆灯跟车头呼应上了。我绕到后面蹲下看，后保杠底部的塑料护板，拼接缝对齐得还算匀称。展厅角落里有个小孩在踩地上的投影logo，踩一下，灭一下。

尺寸数据是贴在前风挡左下角的：三厢版4890/1850/1503mm，旅行版4820/1850（1870）/1520mm，轴距都是2870mm。跟现售闪电猫比，基本没动，空间应该还是老样子，后排坐进去，膝盖离前排椅背还有一拳多。中间地台鼓起来一截，不算高，但放脚总得偏着放。

续航那栏写着三档：535km、560km、630km，电池组规格是58.3kWh和68.9kWh两种。单电机版本最大功率150kW，旅行版有160kW单电机和总功率310kW的双电机可选，这是目前已知的。动力配置最后还得等官方公布，现在这些数，说是“已知消息”。

我拿手机拍了张配置单。展厅里那台三厢粉色展车，轮毂是五辐的，刹车卡钳没喷色，跟旅行版那个红钳子一比，素净好多。

他手机壳是那种老式帆布质感的，右下角磨得发白了。

旅行版的后备箱开口很大，尾门掀起来，内衬是绒布面。销售说这台是160kW的单电机版本，双电机的还没到店。我问了句价格区间，他没明说，只让先关注官方后续消息。

从店里出来，太阳晒得玻璃顶发烫。回头看那两台车，弧线确实圆润讨喜，就是不知道最后定价能不能兜住这份好感。闪电猫当年的教训就摆在那儿，改个名换个壳，可不够。