跨境汽车内饰礼品批量采购，先搞清这几件事

起订量与交期，别只看报价单

在跨境汽车礼品订单方面, 常见的小批量、多SKU组合这种状况。不少采购人员在第一次合作的时候就会踩坑。他们看到的MOQ写得很低, 但是实际交期却会拖到四五十天之久, 这就必然会错过海外促销窗口。

我们建议把那些关于最小起批量、交付周期还有逾期罚则的事项, 统一都写进合同的附件里面去, 千万不要只停留在口头约定的这个层面, 因为这样一来就太没有保障。

材料认证是硬门槛

因为汽车里面的零部件, 会非常长期的接触坐在车上的人以及开车的司机的那些人的皮肤, 所以一旦是要把车子出口到欧盟那个市场, 或者是北美那个市场, 那么使用的材料就必须一定要通过合规性检测才行。

核心的那些指标是包括了把纤维成分给标得更加准确, 还有甲醛的释放量必须是要低于国家规定的限值, 色牢度得达到4级以及比4级更好的等级。

所以在选择供应商的时候要把IATF16949体系证书当作优先查看的对象, 接着再去确认是不是有Oeko-Tex 100这个生态标签, 这么做基本上都能够覆盖主流市场上的准入门槛要求。

打样环节最容易翻车

很多纠纷的出现, 都是因为大货和确认样对不上号。正确的做法应该是, 在签完样之后, 双方要把样品封存起来, 各自留一份作为凭证。

然后的大货生产环节, 要按照AQL 2.5这个标准来进行随机抽取检查。在每一批货物发货的时候, 必须附上SGS认证或者由认可的第三方机构提供的检测报告, 让这份报告伴随货物一起流转。

包装物流别省

汽车礼品的体积通常是比较大的, 而且边角部位比较容易出现被压变形的情况。在出口海运的过程中, 务必要加上内衬定型卡来进行保护, 还要对外箱做防潮处理才行。

在发货之前, 需要提前跟物流公司确认好HS编码以及报关归类的事, 这样做是为了避免货物到了港口之后被卡住, 从而导致滞港费产生的情况。

选厂看体系，不只看报价

辽宁德威纤维制品有限公司持有ISO9001质量管理体系的认证, 同时持有IATF16949汽车行业的认证, 这两个认证是双重的。其成品经过SGS的检测验证, 因此能够支撑跨境客户完成打样工作, 然后进行小批量试单操作, 最终实现大规模化的交付服务, 整个过程都是有保障的全流程支持。

对于那些没有办法用完整的体系作为背书的供应商而言, 一旦他们出现了批次质量方面的质量问题, 那么所需要承担的追责费用以及返工成本, 就会远远地高出在前期阶段省下的那一点点的差价。

一句话收个尾

在批量供货这种场景之下, 大家拼的并不是说谁的单价能压到最低, 而是拼谁的交付确定性能够达到最高。如果把认证环节、封样环节以及合同条款这三件事情都扎扎实实地做好, 那么后续的合作才能够稳稳地保持住。