南非9月皮卡销量：D-MAX反超Ranger，中国皮卡单月卖出约1500辆
近日，南非汽车工业协会（Naamsa）公布2026年9月新车销量数据。当月南非新车市场整体销量达61645辆，同比增长12.7%；其中轻型商用车（LCV）板块销量14361辆，同比增长9.6%。作为南非汽车消费的"基本盘"，皮卡兼具生产工具与家庭用车的双重属性，其月销排名一直被视为车市风向标。
9月南非皮卡销量榜前20名合计销量约12390辆，较8月的11675辆环比增长约6.1%，市场热度较8月进一步提升。榜单最大看点，是五十铃D-MAX (图片 | 参配) 时隔半年再度反超福特Ranger，前三座次出现罕见换位。
头部方面，丰田Hilux销量虽环比下滑2.9%至3769辆，但仍以领先第二名1200余辆的绝对优势稳居榜首。目前在售的Hilux由德班Prospecton工厂生产，八代、九代车型同堂销售，"南非皮卡之王"的地位短期内仍难撼动。
真正的较量发生在第二、第三名之间。五十铃D-MAX (图片 | 参配) 环比大增27.2%至2551辆，升至第二，其中包含516辆政府采购订单，约占其总销量的两成；这是其继今年3月之后，年内第二次压过Ranger。由Silverton工厂制造的福特Ranger销量2502辆，环比增长5.4%，创下多年来单月新高，却仍以49辆的微弱差距屈居第三，两款本土制造的皮卡已呈贴身肉搏之势。
第二梯队中，马恒达Pik Up环比下滑14.9%至521辆，守住第四；长城P-Series（含P300与P500，P500已搭载全新3.0T柴油动力）环比下降12.1%至517辆，仅以4辆之差紧随其后，已连续多月稳居中国品牌皮卡头名。大众Amarok (参配) 环比大涨22.5%至430辆，反超丰田LC79升至第六；兰德酷路泽79环比微跌3.5%至419辆，退居第七。
前10其他车型竞争同样激烈。江淮T系列环比增长3.7%至255辆，升至第八，其360千瓦的T9插电混动版本也将于近期上市；马恒达Bolero环比大增46.8%至226辆，标致Landtrek环比飙升55.6%至207辆，二者双双跻身前十。
跌出前十的是日产纳瓦拉 (图片 | 参配 | 询价) 和福田拓陆者 (图片 | 参配) 。受Rosslyn工厂5月停产、生产线转交奇瑞影响，纳瓦拉环比暴跌37.2%至184辆，仅列第11，日系品牌在前十中由此少了一席；而奇瑞接手Rosslyn工厂，也意味着中国车企在南非正从产品出口走向产能落地。福田拓陆者销量179辆，环比增长13.3%，位列第12。
其余中国品牌整体表现稳健。比亚迪Shark 6环比增长23.6%至157辆，江铃宝典也环比增长16.2%增至151辆，上汽大通T60 (图片 | 参配) 环比增长6.7%为128辆。长安Hunter环比激增330%至99辆，增幅居全榜之首；泰国制造的三菱Triton、起亚Tasman分别为53辆和30辆，均刷新各自年内最好成绩。上榜8款中国品牌皮卡合计销量约1495辆，环比增长约6.8%，在榜单总销量中的占比已超过12%，正成为拉动市场扩容的重要力量。
写在最后：2026年9月南非皮卡市场呈现"总量回暖、头部换位、中国品牌上攻"的格局。随着纳瓦拉 (图片 | 参配 | 询价) 本地产能退出、插混皮卡陆续入场，四季度这张榜单的排位战仍将充满变数。