纯电保时捷 718历经5年的测试 预计年底发布 首次提供四驱车型
距离首度捕获 保时捷 718 纯电测试车已过近五年，中间还出现过中断研发的传闻，这款代号 983 的大改款纯电跑车预计于 2026 年底前正式亮相，并以 2027 款身份登场。日前，这款备受瞩目的零排放跑车再次于德国纽柏林赛道进行高强度的赛道测试，且全车几乎已褪去伪装贴纸，让许多设计细节得以首度重见天日。现款 982 油车目前无后续规划，718 之后将只提供纯电动力系统。本次捕捉到的是敞篷车 Boxer，双门跑车 Cayman (图片 | 参配) 也将转型为电动车。
外观设计｜导流黑科技与车尾中央充电孔
本次捕获的黑色测试车为软顶敞篷设定的 Boxster (图片 | 参配) 车型。车头最显着的变更，在于前保杆下方引入了与 992.2 一代 911 Carrera GTS 以及 911 Turbo S 同源的主动式进气格栅，可根据行驶状态调整开度，兼顾散热效益与空气力学表现；前保杆中央则整合了 ACC 主动式定速巡航所需的雷达侦测感测器。头灯组虽然仍带有少许掩饰贴纸，但经典的四点式 LED 日行灯辨识度依然相当高。
胎圈配置方面，测试车搭载双辐式黑色轻量化铝圈，内部搭配高性能钢制刹车系统。视线移至车尾，最令人吸睛的无非是充电孔的位置设计，保时捷 研发团队将其安置于后牌照框上方、贯穿式 LED 尾灯组正下方的中置位置。此外，从车尾下方观察，整车底盘采用近乎平整化设计，极力降低底盘风阻。
模块化底盘与动力布局｜800V 架构与单/双马达设定
大改款 718 一代采用专为跑车开发的 PPE电动车平台，并确定搭载 800V 高压电气架构，具备极高规格的充电峰值效率。动力布局预计提供两种主要设定，标准版采用单马达后驱配置，高级性能版本则搭载双马达四驱系统，将会是 718 家族首次推出四轮驱动车型。考量到高压电池组相对传统油箱带来的重量负担，原厂并未规划三马达以上的极限配置，以确保维持 718 家族一贯的中置跑车配重与灵敏操控感。
车舱内饰预计引入高科技数字化座舱，并可望选配副驾驶座前方触控屏幕。方向盘后方预计配置换档拨片，除了用于调节动能回收力道等级外，亦不排除比照 Taycan (图片 | 参配) Turbo GT 的作法，透过拨片直接切换超推进模式获取短暂的额外马力输出。
