17万价位硬碰硬，长安启源Q06对阵宋Ultra EV，谁能胜出？

续航、补能以及动力表现，是纯电车型绕不开的核心，也是长途出行的底气所在。长安启源Q06搭载80.02kWh电池，CLTC续航700km，依托800V高压平台，官方30%充至80%的快充用时9分钟，有一说一，即便是长途出行，也没什么续航焦虑，服务区短暂休息、顺带补能，就可以继续出发。

该车采用后置后驱布局，电机最大功率245kW，峰值扭矩290N・m，官方零百加速7.1秒，动力调校偏向舒缓线性。早晚高峰跟车，电门响应柔和，低速挪车不容易窜动，新手也好把控；满载多人、拉上露营装备之后，需要超车或者高速再加速，动力储备也充足。

宋Ultra EV搭载82.7kWh刀片电池，CLTC续航710km，采用了高压闪充架构，在比亚迪闪充桩上，官方10%充至97%快充用时9分钟，补能效率也很高，即便是长途出行，也不会焦虑。

动力方面，后置后驱电机最大功率270kW，峰值扭矩305N・m，官方零百加速7.2秒。整体的动力和长安启源Q06很接近，起步轻快，中后段动力也比较充足，高速超车也比较轻松。

辅助驾驶硬件和能力，也是现在很多家庭用户重点考察的板块，尤其是经常独自跑长途、城区路况复杂的用户。长安启源Q06搭载天枢领航Pro辅助驾驶系统，采用激光雷达方案，支持城市NOA、高速NOA以及车位到车位的连续领航辅助。激光雷达在夜间、隧道逆光、雨天光线不足的场景，对行人、非机动车、静态障碍物的识别稳定性更好，面对城区无保护路口、电动车穿插这类复杂路况，感知冗余更高；

宋Ultra EV搭载DiPilot 100辅助驾驶方案，没有配备激光雷达，依靠摄像头搭配毫米波雷达的融合感知，支持高速NOA、自适应巡航、自动泊车等功能，但缺少了城市NOA功能。在标线清晰的高速主干道，整套系统运行稳定，但遇到逆光、夜间等复杂环境，感知稳定性就有些局限了。但想要感受高阶辅助驾驶的话，宋Ultra EV也支持加钱选装。

智能座舱的体验，很大程度也影响日常用车的交互感受，两款车型都紧跟时代的步伐，搭载AI大模型。长安启源Q06搭载天枢座舱2.0系统，四音区语音识别，支持连续对话、跨指令理解，不用重复唤醒，在开车的时候可以连续下发多个座舱指令，同时配备49英寸AR-HUD，车速、导航、辅助驾驶提示信息直接投射在前挡风，视线不用离开路面，长途开车更加省心，后排还带有吸顶影音屏幕，适合带孩子长途出行。

宋Ultra EV搭载DiLink智能座舱系统，四音区语音交互流畅，AI大模型可以实现问答、座舱控制、导航规划等功能，车机生态成熟，对比亚迪老用户来说，上手门槛很低，并且配备常规HUD，基础行车信息投射齐全，满足日常使用需求。

一家人长时间坐车，体感差异来自空间和座椅，也是用户能够直观感知的地方。长安启源Q06的车身尺寸为4837×1970×1670mm，轴距2940mm，长轴距带来的红利落在后排腿部空间上，后排地板做到全平，同时坐三位成年人，中间乘客的脚部也不会被凸起挤占，坐姿更舒展。座椅配置上，长安启源Q06前排、第二排座椅配备加热、通风、按摩功能，副驾额外配备零重力座椅、腿托，第二排靠背支持电动无级调节，最大放倒角度145°。如果是带着老人、孩子跨城出游，后排乘客可以把靠背调到舒适角度，开启座椅按摩，长时间乘车的腰背疲惫感能够明显缓解。

宋Ultra EV车身尺寸4850×1910×1670mm，轴距2840mm，空间属于同级主流水准，日常接送孩子、短途采购够用，后排腿部余量能够满足成年人正常乘坐，只是对比长安启源Q06，轴距的差异使后排的宽裕度要弱一档。该车前排座椅配备电动调节、加热与通风、按摩，能够满足前排驾乘人员的舒适需求，后排座椅仅支持手动调节靠背角度，没有通风、加热、按摩这类舒适配置，短途乘坐差别不大，一旦连续几个小时长途满载，后排的乘坐体验差距就会显现出来。

储物装载能力，也是家用场景里很现实的考量。长安启源Q06后备厢容积782L，第二排座椅放倒之后，拓展容积可达2200L，同时配备196L电动前备厢。周末露营的时候，帐篷、折叠桌、行李箱可以放在后备厢，渔具、脏的户外工具可以单独放进前备箱。

宋Ultra EV后备厢容积730L，放倒后排座椅之后拓展容积1659L，同样带有150L的前备厢，基础的分区收纳需求可以满足。日常两个人通勤、短途逛街采购，装载能力够用；但如果经常全家出行，携带婴儿推车、露营全套装备、多个行李箱，拓展空间和独立前备厢的容量上限，会比长安启源Q06紧张一些。

底盘的调校和硬件，决定了不同路面的乘坐质感。长安启源Q06采用全铝前双叉臂悬架搭配后五连杆悬架，铝合金材质有效降低簧下质量，双叉臂结构对车轮姿态的约束能力更强，侧向支撑更好，搭配FSD可变阻尼减震器。日常过减速带、碾过路面细碎裂缝，阻尼自动变软，柔和过滤颠簸；高速过弯、紧急避让的时候，阻尼自动变硬，稳住车身，跑盘山公路时，能给到驾驶员更强的信心。

宋Ultra EV采用前麦弗逊、后五连杆悬架，并搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以采集路面信息，实时调整减震阻尼。对于城市柏油路面的细碎颠簸处理很到位，过减速带的时候冲击感克制，日常城市通勤乘坐很舒服。城市代步，两车的底盘都能给到舒适的体验，但如果跑山路、高速，就能感受到硬件结构带来的差别。

总的来看，两款车型没有绝对的优劣，只是适配的家庭画像不一样。长安启源Q06注重大空间、后排舒适度，以及高阶辅助驾驶、底盘刚性等，能够提升全家出行的品质。宋Ultra EV依靠闪充技术，拥有很高的补能效率，并且基础的舒适性也有保证，但后排的舒适性略有欠缺。更关键是，长安启源Q06 700智尊型限时权益价是16.59万，宋Ultra EV 710KM卓越型价格是17.99万，贵了1.4万。相对来说，我认为长安启源Q06会更值得考虑。