15万拿下激光雷达领克，这台旅行车有点东西，27分钟大定破1万台

旅行车在国内一直小众，理由就那几个：贵、装得下但跑不快、智能配置舍不得给。 07GT这波直接把这三个老观念全掀了。

价格先把人砸醒

四款车，200超长续航Max指导15.78万、限时14.58万；200超长续航Ultra指导16.78万、限时15.58万；四驱性能Ultra指导17.78万、限时16.58万；时间限量版指导20.88万、限时19.68万，限量1007台。

预售24天订单超3.5万台，正式大定27分钟破万，9月20日广州活动现场第10000台交付，从上市到万台交付不到两个月。 8月单月销量6056台，在26个省市旅行车细分市场市占率第一。

这个数据放“瓦罐”圈很反常。 过去想买带高阶智驾的旅行车，要么等进口二十好几万，要么国产纯电瓦罐也要十八九万起。 07GT把插混、激光雷达、200公里纯电全塞进14万区间，等于重新定了个入门线。

空间不玩虚的

掀背尾门开合72.5度，最大开启高度1863mm，大件自行车、婴儿车、露营装备直接往里推。 车顶行李架动态承重100公斤，静态150公斤；原厂电动隐藏拖钩，最大牵引1.6吨，拖房车、拖小拖斗都行。 再算上6kW外放电，露营煮咖啡、接投影、给电单车补电都不用另带电源。

后排靠背119到129度电动可调，不是固定死板的坐垫角度。 个子高的坐后排，头部会受一点溜背影响，178往上自己试乘一下再定；要是常年一家五口满载跑长途，这点要心里有数。

动力是插混瓦罐该有的狠劲

1.5T Evo电混专用机，热效率47.26%，最大120kW，配3挡DHT Evo。 两驱综合300kW、615N·m，零百5.5秒；四驱加P4后电机，综合390kW、765N·m，零百进4秒级。

电池全系28.3kWh神盾金砖磷酸铁锂。 两驱CLTC纯电200公里，综合1422公里；四驱纯电170公里，综合1315公里。 油箱60升，加92号就行，不用硬凑95。

WLTC亏电油耗两驱5.08升、四驱5.46升。 快充75kW，30%到80%14分钟，服务区买杯咖啡的功夫能补一大截。

日常通勤如果单程不超过60公里，两驱版基本可以当纯电开，一周一充；节假日跑长途满油满电直接干，不用来回规划充电桩。 3挡DHT低速偶尔会有轻微换挡感，不是纯电那种完全无顿挫，介意的人先试驾再谈。

激光雷达全系给，但智驾分档

这点必须说清楚，不然容易踩坑。 全系一颗激光雷达，加27个感知硬件。 入门和高配不是同一套脑子：

Max和常规Ultra走千里浩瀚H5，Orin-Y方案，高速NOA、全场景泊车、自适应巡航、拨杆变道、紧急避让都给。 四驱Ultra可加钱选H7，时间限量版直接标配H7，用Thor-U芯片，700TOPS算力，支持城市NOA和车位到车位领航。

也就是说，14.58万入门就有激光雷达和高速辅助，但想要“城里自己跟着走、从地库车位到目的地车位”的那套全量城市智驾，得往Ultra选装或四驱/限量看。 雨雾、逆光、夜间这种摄像头容易懵的场景，激光雷达补位更稳；G-AES通用障碍紧急避让最高130km/h生效，AEB前向、侧向、后向都覆盖。

车机是LYNK Flyme Auto 2.5，10.2英寸仪表、15.4英寸2.5K中控，高配给95英寸AR-HUD；座舱芯片5nm、AI算力30TOPS，配实体Eva交互机器人。 23扬声器哈曼卡顿、5.5L冷暖冰箱、Nappa桶椅、前排12向加加热通风按摩，这些在Ultra往上更全，Max会少一些选装自由度。

底盘是它跟普通旅行车拉开差距的地方

前麦弗逊后多连杆，两驱带FSD液压可变阻尼，四驱上MRC磁流变，响应1ms，每秒千次调节。 MRC以前多在保时捷、法拉利那类车出现，07GT放到四驱Ultra这个16万出头的限时价位，算是把“旅行车也能跑山”这件事具象化了。

中汽中心麋鹿测试，基础工况85km/h；车顶带行李箱82.1km/h，拖挂工况81.9km/h。 四驱版配360mm刹车盘和四活塞卡钳，可选碳纤维尾翼，空载离地134mm。 无框车门、18或19寸轮毂、分体大灯、破晓之日行灯，低趴宽体姿态是有了，但离地比SUV矮，非铺装、烂路、高路基停车场要悠着点。

哪些人适合直接冲，哪些再等等

14.58万限时Max，激光雷达、200纯电、614升后备厢、FSD、Flyme车机全在，通勤+周末露营+偶尔高速完全够。 预算只卡15万、不想研究选装，选它最省心。

15.58万限时Ultra，多1万拿Nappa、前排按摩、后排隐私玻璃，还能选AR-HUD、冰箱、双拼色、19寸轮；重视座舱质感和全家舒适，这台更划算。

16.58万限时四驱Ultra，要MRC、要4秒级、要雨雪高速底气、要拖房车，直接上。 纯电从200掉到170、后备厢从614掉到548，换的是操控和载重牵引能力，不是单纯堆加速。

时间限量19.68万限时，4866mm车身、哑光灰、碳纤维尾翼、H7标配、蓝色Alcantara内饰，属于玩家和收藏向，不追求性价比。

限时权益按上市规则是8月31日前大定锁单、10月31日前付尾款提车可享领享金、置换、金融、选装基金那一套，具体以领克App和当地门店当期政策为准。 过后买按指导价算，14.58那个入口不一定还在。

旅行车过去被骂“贵且不智能”，07GT用全系激光雷达、两驱200纯电、四驱MRC、14万起限时价把这条老梗拆了。 它不完美，溜背压头、离地不高、四驱牺牲一点容积和纯电，但同价位想把“能装、能跑、能自己开一段”揉一起，目前可选的不多。