比卡罗拉还便宜！雷克萨斯“最高级三厢车”LS很不错！
近年来，四门三厢车这个级距似乎已完全成为不受欢迎的类型。正如大家所知道的，它也正持续从日本国产车产品阵容中消失。
超帅！这就是雷克萨斯“最高级三厢车”「LS」！
不过，三厢车仍有许多难以割舍的魅力。例如无论婚丧喜庆都能开去的正式感、作为汽车基本型态所带来的稳定行驶性能，以及因拥有独立行李厢，不只在静肃性方面有利，遭后车追撞时也能成为溃缩区，提供安全性。
然而，正如前述，日本国产三厢车车款持续减少，除了豪华三厢车与部分运动三厢车外，目前一般标准三厢车几乎只剩丰田「卡罗拉」。
如今就连卡罗拉入门等级也要约238万日元[注:1元=22日元]（约新台币479,300元），若再选几项配备并实际上路，很容易就会接近300万日元[注:1元=22日元]（约新台币604,200元）。
当然，新车完全未使用过的状态，以及完整保修都很有吸引力，但如果有这样的预算，其实已经足以锁定豪华品牌雷克萨斯旗舰三厢车「LS」的上一代车型。
上一代LS于2006年9月登场，至今已逐渐迈向20年车龄。不过，2012年10月曾进行一次大型小改款，变更约半数主要构成零件，一口气让整体现代化。
若有与卡罗拉相当的预算，小改款后的LS也完全可以列入目标。汽油版采4.6L V8引擎搭配8速自排；混动版本则以5.0L V8搭配电动马达与四轮驱动，实现相当于6.0L级距的输出。
如果选汽油版，即使是强化行驶表现的「F Sport」，也能找到里程数相对不高、价格约300万日元[注:1元=22日元]（约新台币604,200元）的车；混动版本则以Version C系列为中心，同样能用相近金额找到里程相对较低的车源。
当然，大排气量车在汽车税等费用方面确实相当吃力。不过目前混动车即使登记满13年，也不会被加重课税，因此如果真的要买，也许瞄准混动版本会是不错的选择。
