电池越做越大，车重如何控制？聊聊比亚迪10月9日即将发布的新车

大容量电池、车重之间的博弈，就是续航提升背后隐藏的成本账本

要从头说起对这事儿进行回顾分析。电动车领域的大电池升级并不是新鲜事，在刀片电池出现之前就已经存在了，续航提升成为资本和消费者的双赢卖点。那时候主流车型还处于40度左右的电池水平，全尺寸SUV的续航焦虑十分明显。2021年大唐EV首次搭载的是130度二代刀片电池的时候市场反应比较激烈，买家大多都是追求长续航而忽略整车负重的变化。但是到2022年的时候由于制动系统过热或者布线不合理造成的安全事故频频发生，这才使得人们开始意识到这所谓的“长跑选手”背后的隐患。

再看网传即将发布的第三代唐，这是定位低于大唐EV的五座中大型SUV车型，在车身尺寸上比大唐EV小一些但是车重却更轻，吨位以及底盘的压力依然存在，整车的设计底层就必须面对130度电池带来的200公斤以上重量。说白了就是电池容量越大就越是加重负担，“续航甜酒”里也藏着醉倒的风险。

诚然CTB（电池与车身一体化）技术的发展给整车轻量化打开新的途径，也使结构的刚性得到提升，在一定程度上能够缓解重力造成的负担。国家层面也会实行更加严格制动以及车身强度的要求，这些措施都在努力构筑起安全的“护城河”。但是市场的钱总只看表面续航数字而不考虑背后各种各样的砝码之间的平衡。“车友”是否应该因为续航里程而感到欣喜，又或者应该因着突如其来的变数而忧虑呢？

由此想到2015年手机市场“爆肿电池”的事件，“爆肿”一词用在这里是比喻，在制造过程中厂商为了提升续航而给手机塞入了更多的电池，但是却没有考虑到发热所引发的安全隐患，造成了几次爆炸的重灾区。汽车行业似乎又在重蹈覆辙，在续航上铺张浪费而在安全上做文章。从数据上看，工信部近期发布的EV安全抽检中大容量电池车型安全隐患比例明显提高，这就意味着不能忽视它的存在。

从实际复盘市场走势可知硬币有两面续航提升给出行带来方便激活市场热情准买家增多但是任何往电池装填更多容量的行为都会在将来某个时刻设置一个代价清单。散户买车的时候并不知情机构和车企是精准地计算出增重所引起的成本以及收益，研发、召回、保险费率上调和品牌形象的风险等等都包含在内。

今日头条的朋友中准备给自己买电动车或者换电池的人，请务必看一下背后所隐藏着的隐形账本。车重加重是把双刃剑，在给电动车续航带来狂欢的时候，同时也会使底盘和制动极限接近于临界值。对于厂商款款“真香”续航套餐进行理性解读时，应该从结构安全的角度来考虑它所带来的影响，并据此作出更加符合自身需求的判断。