20万买一台带“低速越野档”的增程皮卡，长安猎手K70 10月23日上市
增程皮卡这两年出了不少，但大多数都在讲“带电之后扭矩有多大”“外放电能带多少电器”。真正聊底盘机械结构的，不多。10月23日上市的长安猎手 K70，恰恰是奔着这件事去的。
猎手K70定位高于K50，主打硬派越野。外观在K50基础上做了大量黑化处理：无边界格栅内部换成纯黑镂空式中网，前杠、轮眉、侧踏板全部黑化，机舱盖和侧裙加入拉力赛车风格拉花。车头换上了启源品牌标识，T字形大灯配合蚌壳式前舱盖，整个前脸比K50更具攻击性。前包围预留了绞盘安装位，为后期改装留了余地。
尺寸方面，车长5630mm、宽1930mm、高1885mm，轴距3250mm。标配33英寸全地形AT胎，离地间隙245mm，接近角38度，离去角28度。货箱取消了龙门架，采用分段式开启设计——这个细节说明它不是奔着拉货去的，定位更偏向越野玩家。
猎手K70真正区别于市面上其他增程皮卡的地方，在后桥。 它搭载了皮卡行业首创的电驱二档桥，低速挡模式下轮端扭矩可放大3倍，达到约8000N·m。这个数据什么概念？炮 (图片 | 参配 | 询价) 越野版的低速扭矩放大倍数是2.48，江铃大道敢探者是3.06。K70用一套电驱行星齿轮减速机构和换挡机构，把增程皮卡的攀爬能力和硬派燃油皮卡拉到了同一个讨论维度里。配合前后桥差速锁和中央锁止功能，砂石、泥泞、陡坡的通过能力有了机械层面的保障。
动力采用2.0T增程器加前后双电机，增程器最大功率140kW，前电机110kW、后电机150kW，系统综合功率260kW、综合扭矩550N·m。增程器的持续发电能力是这套系统的一个关键点——140kW的发电功率意味着在长时间高负载爬坡时，电量不会被迅速掏空，动力输出能保持稳定。电池方面搭载宁德时代43.47kWh电池，纯电续航150km，综合续航约897km，满油满电总储备电量约239度。
座舱的乘用化程度比传统皮卡高出一截。12.25英寸仪表加12.3英寸中控屏组成双联屏，座舱软包覆盖面积达5.6㎡，座椅采用绗缝皮质配合红色缝线，配备全景天窗、座椅加热、自动空调。车机支持多屏投送和科大讯飞语音交互，配备高阶驾驶辅助系统。底盘保留了前双叉臂、后钢板弹簧的结构，承载能力没有因为乘用化而妥协。
长安猎手 K50 (图片 | 参配) 的售价区间是14.19万至17.89万元，K70定位更高，业内预计售价在20万元上下。在这个价位里，能把低速扭矩放大、前后差速锁和增程动力同时给到的皮卡，目前没有第二台。10月23日价格公布后，那些在炮 (图片 | 参配 | 询价) 越野版和增程皮卡之间犹豫的人，值得去店里看一下那套二档桥的实际结构再做决定。