15万级的"AI原生"什么样？荣威家越07给出了答案
这个数据放在2026年的车市背景下看，分量不轻。前8个月国内汽车零售量同比下降20.8%，整个市场都在收缩。一款全新序列的全新车型，能在预售阶段跑出这样的成绩，背后一定有值得聊的东西。
先搞清楚"家越"是什么
什么叫AI原生？荣威的定义是：从设计之初就把AI能力融入座舱和驾驶，而不是在传统车型上外挂一个语音助手。
这个概念听起来有点虚，我们拆开来看实的。家越07的AI能力主要体现在两个层面：一个是座舱里的豆包座舱助手，一个是驾驶层面的Momenta R7世界模型。两者一个负责"人想怎么走"，一个负责"车应该怎么走"，形成舱驾协同的AI体验。
豆包座舱助手：AI不只是语音交互
家越07是上汽荣威和火山引擎合作打造的AI原生车型，首搭豆包座舱助手。
和传统车机的语音助手比，豆包座舱助手的不同之处在于，它不依赖预设指令，而是依托OMS、DMS摄像头及四音区识别技术，能感知车内人员状态和声音，结合连续对话理解交流语境。
官方的说法是具备因果推理能力，可以结合上下文持续判断用户的真实意图。它还能感知并回应用户情绪，会共情、会好奇，也有自己的表达和立场。
这些描述听起来有点玄，我们落地到实际使用场景：
一句话多任务：基于整车SOA服务接口，豆包座舱助手可以对整车硬件做原子化调度。比如你说"我有点冷，放点轻音乐"，它会同时调高空调温度、打开音乐，不用分开下指令。
多人对话不串线：四音区识别加上语境理解，多人交流时不容易被打断。传统语音助手的痛点是副驾说话它也接，后排说句话它也跳出来，豆包这套系统理论上能更精准地判断谁在跟它说话。
方言和外语交互：支持多种方言和外语，这一点对于非普通话用户来说是实用的。
Face ID账号识别：上车自动识别驾驶员身份，把座椅、后视镜、空调、音乐偏好都调到位，还能联动豆包App同步个人数据。
还有一个细节值得注意——荣威在预售发布会上明确承诺"家越07上的Tokens，荣威包了"。这句话的潜台词是：大模型的使用成本由车企承担，用户不用额外花钱订阅。这个态度比那些先免费后收费的车企要实在得多。
不过也要客观看待：豆包座舱助手的实际体验到底怎么样，还得等量产车交付后用户的真实反馈。PPT上的能力和日常使用的流畅度之间，往往隔着不小的距离。
Momenta R7世界模型：智驾下放到15万级
如果说豆包座舱助手是"软实力"，那Momenta R7世界模型就是家越07的"硬功夫"。
家越07搭载的智能驾驶方案，由Momenta R7世界模型和新芯航途XHEART X7大模型专用芯片组成软硬一体方案。硬件层面配备激光雷达，传感器配置在同价位中属于比较高的规格。
功能方面，支持高速NOA和城市NOA，覆盖高速长途、城市通勤、自动泊车等场景。这套方案此前主要应用在30万元以上的车型上，如今下探到15万级价位。
Momenta的技术路线是"飞轮式"的——通过大量量产车的数据回流来持续迭代算法，数据量越大算法越准。家越07作为走量车型，如果销量能起来，后续的智驾迭代速度理论上会更快。
但这里有几个前提需要拎清楚：
第一，城市NOA的开通范围是逐步推进的，不是全国所有城市一上来就全开放。买车前要确认自己所在的城市是否在开通列表里。
第二，辅助驾驶始终是辅助，驾驶员还是要随时准备接管。尤其是城区道路场景复杂，行人和非机动车多，系统的处理能力有边界。
第三，XHEART X7芯片的实际算力表现如何，目前公开信息还不够多，得等量产车型的实测数据出来再下结论。
家用属性：冰箱、大屏、零重力座椅一样不少
名字里带个"家"字，家用体验自然是重点。家越07在舒适性配置上堆料挺猛的：
AI极速制冰冷暖两用冰箱：支持制热和制冷，可以放饮料也能保温食物，带娃出行或者长途自驾都用得上
前后双15.6英寸2.5K屏幕：后排也有独立娱乐屏，加上后排AI陪看护眼娱乐屏，后排乘客的娱乐需求能满足
双零重力座椅：前排座椅支持零重力模式，靠背放倒角度大，长途乘坐更不容易累
后排座椅通风、加热、电动调节：后排配置给到了143度电动调节，带电动腿托
20扬声器音响系统：音响配置在同价位属于偏高的
空间方面，家越07车长4900mm，轴距2908mm，大五座布局。这个尺寸放在中型SUV里属于主流偏上的水平，后排空间应该不会让人失望。
内饰配色走的是温馨家用风，用料以软质包裹为主，整体质感在15万价位中算是中上水平。
动力与续航：增程路线的选择
家越07采用1.5L增程动力系统，提供两种电池容量可选：32.6kWh和44.2kWh。增程式的好处是没有续航焦虑，没电了加油就能走，适合家里充电条件一般、又经常跑长途的用户。
纯电续航里程官方还没有公布具体数字，按电池容量推算，CLTC工况下应该在200-300km区间。日常通勤用电、长途出行用油，这是增程车型的标准使用模式。
底盘方面，官方没有透露太多细节。考虑到定位和价格，大概率是前麦弗逊+后多连杆的常规组合，调校风格应该偏向舒适。
预售权益值不值得冲
家越07的预售权益有十项之多，挑重点说：
全系免费赠送豆包座舱助手智能礼：AI座舱功能全系标配，不用额外加钱
Momenta R7世界模型高阶功能包：高阶智驾功能免费送
AI极速制冰冷暖两用冰箱：冰箱配置免费升级
后排AI陪看护眼娱乐屏：后排娱乐屏免费送
999元小订订金抵扣2000元购车尾款：订金膨胀
另外还有整车终身质保、终身免费基础流量、免费充电桩及安装服务等常规权益。
这些权益加起来，官方说总价值超过3万元。对于一台15万左右的车来说，这个力度确实不小。而且关键的智能配置和舒适配置都是免费送，不是选装加价，这一点比较厚道。
48小时破2万的预售订单，也从侧面说明了市场对这个定价和权益包的认可度。
怎么看待家越07这款车
聊了这么多配置和参数，回到一个根本问题：荣威家越07到底是一款什么样的车？
它不是那种靠某一项参数碾压同级的"偏科生"，而是一个各方面都给得比较均衡的"全能选手"。
AI座舱有豆包坐阵，智能驾驶有Momenta背书，舒适配置有冰箱、大屏、零重力座椅，动力用增程解决续航焦虑，价格定在13.78-15.28万这个主流家用车的核心价位段。
它的目标用户画像很清晰：预算15万左右、买一台家用主力车、看重智能体验、对新事物接受度高的家庭用户。
从行业角度看，家越07的出现也反映了一个趋势：2026年的15万级家用车市场，竞争已经从"拼续航、拼加速"进入到"拼智能、拼体验"的新阶段。
两年前15万级纯电SUV的竞争点还是续航能不能到500km、零百能不能进7秒。到了2026年，这些基础指标都达标了，大家开始卷智能座舱的交互体验、卷辅助驾驶的覆盖场景、卷舒适性配置的堆叠密度。
荣威选择在这个时间点推出"家越"序列，打的就是这个差异化——当别人还在拼硬件参数的时候，我用AI原生体验来建立认知。
风险和悬念
最后也聊聊几个需要观察的点：
第一，交付时间和交付节奏。 预售订单高不代表最终交付量高，产能爬坡阶段的交付能力很关键。如果等车时间太长，一部分用户可能会转投其他现车充足的车型。
第二，AI功能的实际体验。 不管是豆包座舱助手还是Momenta R7智驾，PPT上的能力和量产车上的实际表现之间往往有差距。语音识别准不准、智驾稳不稳、OTA更新快不快，这些都要等用户的真实反馈。
第三，荣威的品牌力。 相比比亚迪、吉利、长安这些一线自主品牌，荣威在新能源时代的声量相对弱一些。家越序列能不能打响，关系到荣威在新能源市场的后续走势。
写在最后
15万级市场是中国汽车市场的"主战场"，也是用户最挑剔的细分市场。价格敏感、配置敏感、体验敏感，每一项短板都会被放大。
荣威家越07选择用"AI原生"作为切入点，这个方向选得准不准，还需要时间来验证。但至少从预售数据来看，市场对这个定位是买账的。
对于正在看15万级家用SUV的消费者来说，家越07提供了一个新的选择——你不需要为了AI座舱和高阶智驾去买更贵的车，15万价位就能拿到。至于实际体验能不能对得起这个定价，等量产车交付后我们再做更深入的评测。
