日产终于想通了，中大型纯电轿车11.99万起，还看比亚迪汉先算账

一台中大型纯电轿车，卖到这个价，日产确实把姿态放低了。

不过，N7能让人停下来多看两眼，也不全靠价格。

我看这种家用轿车，第一眼先想的不是灯有多炫，而是它停进常去的车位麻不麻烦。N7车长4930毫米、轴距2915毫米，后排空间有了基础，但它也不是那种能在老小区窄车位里随便一把停进去的小车。家里车位紧张的话，试驾时顺手试试倒库，比坐在展厅里夸空间有用。

外观倒是挺容易让年轻人接受。贯穿式灯带、溜背的车身线条，摆在停车场里不显得老气。隐藏式门把手和无边框车门也很抓眼球，只是这些东西到手以后，还得看看自己用着顺不顺。比如冬天停室外，开门操作顺不顺手；家里长辈第一次坐车，能不能一下找到门把手。好看是一回事，天天用着方便是另一回事。

坐进车里，感觉也是现在新能源车熟悉的路子：大屏、简洁的中控，没多少实体按键。15.6英寸中控屏看导航、调空调都直观，但我会多留意一件事：常用功能要点几下才能找到。每天早上赶着出门，调个风量还得在屏幕里翻来翻去，再大的屏也救不了那点烦躁。

日产过去给不少人的印象就是座椅舒服，N7显然也想接住这份期待。但“坐着舒服”这话，别光听销售说。前排按自己平时开车的姿势调好，再去后排坐十分钟，看看腿能不能自然放着、座垫托得怎么样。家里经常坐人的车，这十分钟比看一堆座椅宣传词踏实。

625公里续航，是N7很有吸引力的一张牌。对主要在城里开、家里或单位充电方便的人来说，账面里程看着确实从容些。可它标的是CLTC工况续航，不等于满电上路就能稳稳跑625公里。高速车速、冬天空调、载人载物，都会影响实际能跑多远。要是经常跨城，除了看续航数字，我更想摸清楚沿途补能方不方便、自己通常在哪儿停下来充电。

配置也是同一个道理。N7不同版本在续航、车机和辅助驾驶相关配置上有区别，别听到“这车有”就以为11.99万元那款也有。把想买的版本单独拎出来看：电池多大、有哪些常用功能、自己在意的配置是不是还要另外加钱。尤其是预算卡得紧的时候，少花几千块固然痛快，买回来才发现天天想用的功能没有，那就有点膈应了。

11.99万元买中大型纯电轿车，N7这次确实把不少人的看车清单改了。但真准备下单，我会先挑出自己买得起的那一版，开一圈常走的路，再试试停车和后排。车价让人心动不难，天天开着顺手，才是真省事。