英国选出10款最优中国车，奇瑞瑞虎8位居榜首，比亚迪海豹排第七

中国人会飞

2026-10-04发布

英国车媒把十佳中国车第一名给了瑞虎8 (图片 | 参配) ，海豹只排第七。七座混动33,545英镑，比大众Tayron便宜1.2万英镑；530马力纯电轿跑反倒靠后。英国人买中国车，算的是家用账，不是零百账。

CarWow说英国在售中国车已经51款。掀背、紧凑SUV、七座SUV、纯电轿、插混两厢全有。它把瑞虎8 (图片 | 参配) 放第一，看的不是多猛，是1.5升加双电机的CHS并联混动，204马力、前驱、纯电90公里、综合1200公里，七座还能把价格压到33,545英镑。

这套账对英国家庭很狠。 Tayron同属中型/七座混动定位，差价1.2万英镑，够加几年油、买保险、装儿童座。 CarWow 2025年11月就把瑞虎8评为年度车型，英国渠道2025年9月才铺开，汽油和插混都给，配置、质保、七座空间一起堆，驾驶质感则更贴亲民定价。

MG 3第二，反而更像“破防点”。 1.5自吸加电机的传统混动，194马力，1.83度小电池不插电，英国起步低于2万英镑。车快、转向不笨，10.3寸屏、自适应巡航、座椅加热、全景影像都给。缺点也直白，内饰塑料感强。可英国人对2万镑以下混动掀背本来就挑剔，能给这些配置，塑料感能忍。

瑞虎4第三，19,995英镑起，传统混动。 CarWow原话是“内饰看起来比价格豪华”，后排也大。唯一被点名是悬架有点晃。这个评价很英国——他们乡道、环岛、湿路面多，悬架晃不晃直接影响高级感。同价给到越级观感，晃一点被价格消化掉。

第四是MG S9，英国36,960英镑。 汽油版在别的市叫RX9/QS，英国推混动，295马力，纯电100公里，9.6秒破百，前驱七座。空间是大优点，混动衔接也被肯定。被骂两点：车机复杂，烂路悬架跳。七座家用最怕第三排通勤和车机反人类，这两点不修，价格再低也留不住第二次购买。

第五Omoda C7，英国推插混，弯道和空间都行。俄罗斯那边叫JEland C7、主要燃油，英国专家偏插混，说明同一车系在不同市场完全两套逻辑。被疑的是内饰材料和娱乐系统。中国车出海常栽这儿：屏幕大不等于好用，菜单深一级，英国用户就烦。

第六比亚迪海豚 (图片 | 参配 | 询价) G，插混，专门给欧洲开发。纯电105公里，油耗4.1升/百公里。 CarWow说它在英国路上稳、车厢比预期宽，细分里插混几乎独一份。缺点也实，内饰材质比不过同价丰田Yaris那一级。比亚迪用“欧规专属+插混唯一”切小众，不跟纯电内卷，很聪明。

第七海豹，才到第七。 530马力、悬架调得顺、英国弯路有乐趣，对标Model 3。被扣分是续航不如Model 3，后备箱比大众ID.7小。英国人看性能车会心动，看家用轿会算后备箱和长途充电。海豹赢驾驶，输生活细节，所以排不到前三。

第八吉利EX5，纯电。空间、材料都不错，入门就给全景天、电尾门、前排加热通风按摩、自适应巡航，价格比基础Model Y低。卡住它的是续航不惊艳、后备箱不如斯柯达Elroq。英国纯电家庭SUV用户很看重长途和装载，EX5产品完整，但没到“为它放弃特斯拉/斯柯达”的程度。

第九Jaecoo J8，英国叫Jaecoo 8，提供6座或7座，比入门现代Santa Fe便宜5,000英镑。 CarWow提醒别买第二排双船长椅版本，第三排更适合小孩。这个很关键，不是所有“七座”都真七座。中国车在英国做方盒子、路虎风、低价格，J7/J8都走这条；但第三排实用度不写清楚，家庭会误购。

第十Jaecoo J7，英国最火中国车之一，某些时段总销量能冲第一。设计像Range Rover，空间大。 CarWow明确劝避开汽油版，吵、油耗高，只推插混。 J7能卖爆，不完全靠便宜，靠设计和混动总价；汽油版若还主推，口碑会被油耗拖回去。

把销量拆开看更明白。 2026年4月SMMT口径，MG 7,005辆排第6，市占4.7%；比亚迪5,059辆排第12，市占3.4%；Jaecoo 3,877辆，Omoda 3,275辆，奇瑞2,900辆，吉利1,649辆。 5月MG 7,463辆仍第6，Jaecoo 5,207辆冲第13、同比210.1%，比亚迪5,157辆第14、同比70.5%，Jaecoo 7单车型3,027辆进车型前四。 6月MG 10,395辆第5，比亚迪6,242辆，Jaecoo 6,071辆，奇瑞3,836辆，Omoda 3,683辆，零跑2,150辆。 8月奇瑞集团按Chery+Jaecoo+Omoda合计8,618辆，超过大众单集团7,626辆拿月销第一；当月MG 4,960辆、比亚迪3,867辆、Jaecoo 4,022辆、Omoda 2,216辆、吉利1,085辆、零跑965辆。

数字背后不是“中国车全面碾压”。 MG靠历史渠道和低价混动/纯电走量；Jaecoo靠设计+插混起量快；比亚迪靠纯电和插混提认知；奇瑞瑞虎系靠七座混动打家庭；Omoda补设计年轻化；吉利EX5走安静家用纯电。各有各的切口，不是同一个打法。

动力结构也偏现实。英国4月纯电份额约26.2%，插混13.8%，油混约13%；5月纯电27.3%、插混13.8%、油混12.9%。中国十佳里瑞虎8、MG3、瑞虎4、S9、C7、海豚G、J7都是混动/插混思路，海豹和EX5才是纯电。原因不复杂：英国家庭怕充电不确定性，公司车税制又偏爱低CO2，插混/自充混动比大电池纯电更容易先卖动。

短板也别粉饰。 MG3塑料、海豚G材质不及Yaris、C7材料和车机被疑，这是内饰层。瑞虎4晃、S9烂路跳，是底盘本地化还没完全对标德系/日系。海豹续航和后备箱、EX5续航和后备箱，是纯电家用化细节。 J8第三排只适合小孩，是空间宣传要收着说。 CarWow把瑞虎8放第一，不是因为它没缺点，是因为七座、混动、价格、配置四项同时成立，缺点最少、家庭最省心。

质保和渠道决定复购。 MG在英国长期用7年质保、网点密，这是它6月还能破1万辆的底子之一。奇瑞系2025—2026年靠Jaecoo/Omoda/瑞虎三条牌快速铺，8月集团月销反超大众，但单品牌售后密度、零件等待、二手残值还要时间沉淀。比亚迪纯电认知涨得快，4月同比101.5%、6月6,242辆、8月3,867辆，可英国买家问完价格还会问“附近谁修、三年后值多少”，这部分不写进文章里，只看参数会误判。

车机是隐性扣分。 S9复杂、C7娱乐系统被疑，国内车机堆应用不等于英国好用。英国用户要CarPlay稳、空调少点菜单、导航一眼看见、语音别乱抢话。中国品牌在英国想从“便宜真香”变“愿意全价买”，车机逻辑比再大10寸屏更重要。

七座市场最有价格破坏力。瑞虎8 33,545英镑、90公里纯电、七座；S9 36,960英镑、100公里纯电、295马力；J8比Santa Fe便宜5,000英镑。传统七座混动被德日韩把着高价，中国车用插混把入门价拉下后，家庭若只周末用第三排、平时五座，会认真比较。可第三排儿童化、烂路悬架跳、车机深，这三个不解决，就只能是“省钱七座”，不是“高级七座”。