上汽重磅新车10月23日上市车长4米9，直降3万掀起价格战能买吗

我每天在各大停车场转悠的时候总能发现一个挺有意思的现象，那些车屁股后面挂着新能源绿牌的车型越来越多，甚至连我隔壁修鞋的大爷都开始打听纯电车跑一公里到底省多少电费。

这几年的汽车市场就像是个翻滚着热油的大锅，各路车企把能拿出来的看家本领全扔进去了，生怕自己落后半步。

说到这里我不得不提一句上汽集团，这家老牌车企手里捏着上汽荣威和MG名爵两张王牌，在新能源这条充满硝烟的赛道上踩油门踩得那叫一个坚决。

汽车产业发展到今天消费者买车早就不盲目了，大家在挑车的时候常常会问荣威中型SUV怎么样，其实这就是对传统大厂造车底蕴的一种重新审视。

它的车身侧面线条拉得很修长，从前大灯一直延伸到尾灯的腰线就像是拿尺子比着画出来的，既有SUV该有的力量感又带着点轿跑的灵动。

车漆在展厅顶灯的照射下泛着温润的光泽，摸上去的手感细腻得像刚剥壳的鸡蛋。

车头那个大尺寸的进气格栅和两侧锐利的大灯组搭在一起，没用那些夸张的獠牙造型去吓唬人，反而透着一股子沉稳大气，开着它去商务场合不丢面子，接送孩子去兴趣班也足够低调得体。

坐进车内的时候我特意用手去摸了摸那些经常能接触到的地方，中控台和门板内侧包裹大面积软性材质，缝线针脚细密得挑不出半点毛病，那种温热的触感能瞬间把外面世界的浮躁给抚平。

轴距摆在这里让它的车内空间大得有点出乎意料，我这个一米八的大个子不管是坐在前排还是窝在后排，膝盖离前座椅背都能富余出整整两拳的距离，头顶也没有那种让人憋闷的压抑感。

车内的储物空间多得让人眼花缭乱，中控台底下的镂空设计能塞进去好几瓶矿泉水，门板储物槽大得能放下一整台笔记本电脑。

每到周末带着全家人去郊区露营的时候，后备箱轻轻松松就能把折叠桌椅、烤炉和几个大号行李箱全吞下去，这种把空间利用到极致的巧思，恰恰是一个成熟车企对中国家庭用车需求最深刻的理解。

现在的消费者在挑选增程纯电汽车推荐名单时总会纠结动力形式，而家越07很懂这种痛点，直接摆出了增程和纯电两条腿走路的姿态。

我在试驾增程版本的时候特意找了一段拥堵的早高峰路段，纯电模式开起来那种安静和轻快的脚感完全是一台标准纯电车的体验，没有发动机介入时的突兀抖动。

等到上了高速深踩一脚油门，电动机瞬间爆发的扭矩推着车身往前冲，超车变道一气呵成，方向盘的指向性精准得像是在用手术刀切蛋糕。

底盘调校更是带着浓浓的上汽功底，过那些恼人的减速带时，悬挂把多余的震动过滤得干干净净，传进屁股里的只有闷闷的一声咚，既保留了路感又没有牺牲舒适性。

对于那些天天纠结续航焦虑又想享受绿牌便利的家庭来说，这种双动力模式确实戳中了他们心里最柔软的那块地方。

家越07上市价格公布的那一刻我身边的很多朋友都在群里直呼真香，在这个内卷到极致的细分市场里，光有产品力还不够，还得把诚意实实在在地砸在价格标签上。

回过头来看上汽这一路走来的转型轨迹，从名爵在海外市场的开疆拓土到荣威在本土家用车市场的精耕细作，它们用实际行动证明了老牌劲旅不仅经得起风浪，更懂得在关键节点亮出最锋利的剑。

家越07能不能在接下来的销量榜单里杀出重围，其实答案已经藏在那些走进展厅试车的人群脸上露出的满意笑容里了，而这台车带来的不仅是一个代步工具，更是一种对未来出行生活的踏实期盼。