豪华车标怎么突然“不灵”了？

九月销量一出，圈里炸了锅。你敢信，传统豪华车旗下主力车型9月无一零售破万。最接近的是某马3系，卖了9975辆，离万辆只差25辆。这不是9月才这样，而是整体的趋势。问题来了，消费者真的不认豪华车标了吗？

先看数据。今年9月，某马3系、某马5系、某驰C级、某驰E级、某迪A6L，加上某马X3、某驰GLC、某迪Q5L，单车零售全在万辆以下，某迪A4L只有2千多辆。数据不说谎，市场正在变，因为时代变了。

配置差距也很明显。以前豪华车靠动力强、用料好、配置高，人们想要这些只能多掏腰包。而现在，电车动力秒杀燃油车，入门小车内饰也精致，豪华车除了价格似乎不再豪华，二十多万国产车配置比几十万豪华车还高。

智能化更是致命一击。周末带家人出门，理想、蔚来、问界、腾势等多屏联动，声纹识别多人适配语音控制。而以前的豪华车，跟司机交互都晦涩卡顿。但这一差距在快速缩小，真正的差距还在辅助驾驶上。

以前的豪华车辅助驾驶基本停留在L2级，功能分散。国产同价位车型城市NOA领航，从日常通勤到远距离自驾基本全覆盖。体验差距，开过的人心里有数，这点不需要多讲。到了L3，差距只会更大。

更重要的是面子也变了。过去豪华车车标“不用解释”，代表混得不错。现在产品体验下来了，为了销量开始降价，但越降价越没面子了。但不降价咋办，销量又难看。而国产旗舰则代表前卫时尚、高端智能。

买车买的是车、是工具，车是面子的时代基本过去。未来，入门市场会永久转向中国品牌，中高端市场要看体验。当然，还有一部分人从小就喜欢豪华车标，之前买不起，现在赶上大降价，正好入手涨涨面子。

写在最后

豪华车标为何不那么灵了？根本原因是，洋品牌光环正在各行各业褪色，层出不穷的国货取而代之。汽车只是较新领域，消费者对国产品牌信心越来越足。之前的超市、家电、手机等领域，已经把这个走过了一遍。汽车，还在路上。