比亚迪第三代秦PLUS官图发布价格成谜：新款底气何在还能否维持7.98w起售神话

毕竟在如今这个卷到飞起的新能源车市里，推陈出新比翻书还快，腾出地方给新车型腾位置是常规操作。

这消息一出来，网上关于比亚迪秦PLUS会停产吗的各种谣言直接不攻自破，大家更关心的自然是第三代秦PLUS上市时间到底定在什么时候，恨不得马上揣着钱包去店里看实车。

站在我这个老车评人的角度来看，车企敢把一款功勋车型大改款留下来，本身就说明它在家用车市场有着不可替代的战略价值。

当我第一眼看到第三代秦PLUS的官图时，最大的直观感受就是这车长大了，而且变得高级了。

更让人惊掉下巴的是车身尺寸的越级生长，车长直接干到了四米八四，轴距也达到了两米八的标准，这个数据一出，它已经不仅仅是传统意义上的紧凑型家轿了，而是实打实地跨入了入门B级车的行列。

很多网友都在到处查第三代秦PLUS车身尺寸具体是多少，毕竟对于咱们普通家庭买车来说，空间永远是硬道理，这次秦PLUS外观改动带来的不仅是颜值上的跃升，更是实打实的车内纵向和横向空间的解放，后排乘客翘个二郎腿终于不用再缩手缩脚了。

坐进车内去摸那些材质和布局，能感觉到厂方在成本控制和档次感之间找了一个挺微妙的平衡点。

动力系统才是这次大改款的重头戏，新车毫无悬念地搭载了第五代DM混动系统，匹配一点五升自然吸气发动机，这套动力总成在燃油经济性上的变态表现大家有目共睹，堪称省油界的扛把子。

每次聊到第五代DM混动有哪些车这个话题，粉丝群里总是一群人疯狂点赞，现在这份省油大礼包终于下放到了尺寸更大的新车上。

纯电续航方面提供了一百零七公里和一百六十公里两种规格，不管是市区日常通勤还是周末带家人去郊区露营，这个秦PLUS纯电续航里程都足够应对好几天不用烧一滴油。

当然车无完车，为了拉低门槛把价格打下来，新车并没有配备当下最时髦的闪充技术，也没有用上第二代刀片电池，这种取舍非常符合它平民战神的定位，毕竟鱼和熊掌不可兼得，把最核心的混动技术给到位，把成本花在看得见的大空间上，才是最懂老百姓过日子的做法。

按照目前的排兵布阵来看，新车的定价大概率会一路下探，直接回归到七万九千 and 八百元的经典定价区间，这就让那些手握有限预算的工薪族有了极大的期待空间。

更有意思的是，虽然走的是性价比路线，但新车部分高配版本居然支持选装天神之眼B辅助驾驶系统，这意味着智能驾驶不再是二十万级别电动车的专属玩具，七万级混动轿车性价比在这个时候被拉到了一个全新的高度。

很多人在各大论坛到处打听秦PLUS天神之眼智驾选装价格是多少，大家既渴望尝鲜高阶智驾带来的便捷，又担心选装费用会超过这台车的心理预期。

这种在低价位里塞进高科技的操作，确实戳中了无数年轻消费者的爽点，让人不得不佩服厂方拿捏人心的手腕。

网约车业务被剥离到领汇品牌之后，秦系列终于能够轻装上阵，完完全全地回归到私家车主温暖的怀抱里，不再背负那些复杂的营运属性。

这也直接引发了终端市场上的一大幸福烦恼，那就是现在很多人纠结比亚迪秦MAX和秦PLUS买哪个好，其实两者的分工非常明确，想要尝鲜更大尺寸更新鲜技术的可以去看MAX，而追求极致性价比和成熟可靠的家用买家则可以把目光锁定在即将上市的新车上。

作为目前市面上最能打的家用混动轿车推荐之一，第三代秦PLUS用它实打实的尺寸升级和价格下探，向所有人证明了爆款车型之所以能成为爆款的底层逻辑。

它可能不是最完美无缺的艺术品，但绝对是这个时代最适合普通老百姓遮风挡雨、柴米油盐的出行伙伴，至于它能不能在剥离网约车业务后继续续写当年的销量神话，咱们只需要坐在路边嗑着瓜子，静静看着它在市场上大杀四方就行了。