彻底甩掉捷途尾标单飞！新款纵横G700配三元锂死磕坦克500

先说说厂家最想让我们记住的那个卖点！

一体式前包围，加激光雷达，还有望配上华为乾崑智驾ADS。

这词既熟悉又陌生，反正给人感觉很高大上，对吧？

不急，咱们一个一个来拆解分析，就知道了。

先看脸。

这次改动是真下本了，粗犷黑保险杠换成了车身同色的一体式包围，前格栅加了镀铬件，大灯黑化处理，整体气质从糙汉子往精致越野上靠。

如果不出意外的话，我估计有不少“友商”会拿这样的设计去攻击奇瑞，无非就是说他们抄袭啥的。

但是吧，我得说句很真实客观的话，也是相当现实的话。

众所周知，硬派越野这条路，这几年国产车都在拼命“抄作业”。

无非就是你抄丰田，他抄JEEP，最后满大街的车长一个模子刻出来的。

学着学着容易把自己家的辨识度给学没了。

这车原来顶着捷途的名头，这次尾标直接去掉了捷途俩字，单飞纵横品牌，这信号挺明显，就是想跟“性价比大乱炖”的固有印象切割，往上走精品化路线。

这步棋走得对不对，得看后面产品力跟不跟得上，这才是重点。

再聊聊激光雷达和智驾。

目前这块官方还没正式松口，属于遮遮掩掩阶段，暂且打个待核实标签，大家别听风就是雨。

硬件预留和最终真正跑通的智驾体验，中间隔着的坑可不少，多少车顶个雷达壳子结果软件迟迟不给力，这种事咱见得还少吗？

尺寸这块，长宽高5198/2050/1956mm，轴距2870mm，跟现款保持一致，说明这次是“整容不动骨”，底子没变，主要是脸和内饰在下功夫。

提供5座和6座版本，这也算是照顾到了不同家庭结构的需求，算是个实在的增量。

动力上，2.0T插混，发动机最大功率155千瓦，配的是宁德时代三元锂电池，最高时速180km/h，WLTC纯电续航给到116km和210km两个版本。

三元锂这个电池选择，说明厂家在这台车的能量密度和低温性能上是有考量的，这点比某些堆磷酸铁锂凑数的车型要厚道一些。

210km的纯电续航放在插混阵营里也算是拿得出手，日常通勤基本能当电车用，长途再靠油，思路是对的。

这就得聊聊对手了。

人家品牌认知度摆在那儿，非承载式车身加空气悬架的组合拳，玩越野这块的粉丝基础是真扎实。

纵横G700这次死磕外观科技感，多少也是在防着这拨对手来抢地盘。

说句公道话，纵横G700这波外观升级、电池升级、去捷途标单飞，思路是清楚的，态度也算认真。

但硬派越野这个圈子，认牌子、认口碑的老炮儿不少，光靠一张新脸和“有望”搭载的智驾，想让人掏钱包，难度不小。

说心里话，咱们平头老百姓买车，不看那些虚的宣传片，就看落地价、可靠性和后续保值率这三样硬指标。

这车要真吹上天，除非我良心不要了。

给厂家提个不成熟的建议!

与其在“有望搭载”这种模棱两可的营销话术上做文章，不如老老实实把智驾这块的时间表和实际体验讲清楚，消费者现在都不傻，套路玩多了容易反噬。

9月29日见真章，到时候价格一出来，再聊聊这车到底值不值吧。