时隔36年被强行复活，雪铁龙新车10月11日首发
据国外媒体报道，在停产了36年之后，雪铁龙决定把这款具有象征意义的国民神车2CV重新复活，并为其安装上电池和电机，让它再次回到欧洲的城市中去。
客观地说，在欧洲平民出行的历史上，这款车的份量很重。早在上个世纪30年代，雪铁龙就已经开始了2CV的设计工作，并且在1948年的巴黎车展上惊艳亮相。
当年的硬性指标很朴素也很浪漫：车要能装下两个农民、50公斤土豆或者一篮鸡蛋，并且以每小时60公里的速度，在没有铺设路面的泥泞田地里平稳行驶，而且篮子里的鸡蛋不能摔破。
凭借极低的生产成本以及与众不同的悬挂系统，这款被戏称为“车轮上的雨伞”、“铁皮蜗牛”的小车，在长达42年的时间里卖出了大约510万辆。
名字中的2，代表的是当年法国严苛的两匹马力税标准。
现在由皮埃尔·勒克莱尔担任设计总监，新推出的2CV电动车型也走上了复古未来主义的道路。概念车将在10月11日举行的巴黎车展上正式发布。
从已经公布的细节来看，发动机舱盖依旧保留了标志性的凹槽纹理，半圆形LED前大灯直接从圆润的翼子板上凸出来，以此来呼应老款车型独立的灯组设计。
再加上复古风格的门把手、特别定制的轮毂、C柱上的专属转向灯以及带有自发光功能的新雪铁龙双人字车标，整个车身都呈现出一种科技复古萌物的感觉。
但如果认为，雪铁龙只是一味地怀念过去的人，就低估了这家法国汽车公司了。我认为这是他们为了不让燃油版微型车C1、C2退出市场之后，仍然能够占领低端市场的绝地反击。
据雪铁龙公司首席执行官沙维尔·夏顿透露，纯电2CV车型长度不超过4米，比现有的雪铁龙C3小一些，属于标准的小型城市电动车。
量产版在欧洲市场补贴前的价格，预计会低于1.5万欧元，也就是1.7万美元左右。
1.5万欧元大约就是欧洲一名普通的蓝领工人三四个月的税后收入了，如果按照这个标准来计算的话，就和国内买一台入门级纯电动车的门槛差不多了。
这辆纯电2CV虽然价格更低廉，但是它却符合完整的乘用车安全标准、动力表现和乘坐体验。
核心三电部分，新车预计可以达到200-300公里的WLTP工况续航。客观上讲，这样的续航能力出门远行会让人心里发虚，但是放在狭小的欧洲老城区日常出行、买菜等场景中，它正好能够精准地满足通勤需求。
但2年的时间对于瞬息万变的电动车市场来说，相当残酷。到时候，在微型纯电动车修罗场上，它除了要和雷诺Twingo、达契亚Spring、日产Pixo、本田Super-N以及大众即将推出的ID.Up等对手竞争之外，还要遭遇杀伤力很大的比亚迪Dolphin Surf这样的外来杀手。
雪铁龙想用复古情怀来筑起一道护城河，出发点很好，但是希望两年后交出的成绩单不要让等待它的朋友们失望。