新款亚洲龙已申报，现款优惠近7万：等新款还是现在抄底？

从申报信息来看，新款的变化集中在前脸。C字形灯组和直瀑式格栅取代了原款的横向拉伸风格，车头视觉重心更低，车尾加装了贯穿式灯带。但是车身侧面轮廓、腰线、溜背角度与现款差别不大，改动只在前后保险杠、灯组上进行。

就尺寸而言，还没有一个统一的口径。工信部申报信息表明新款车长为5055mm，比现款4990mm长出65mm，轴距保持2870mm不变。但是也有媒体报道称车长仍为4990mm，两种说法并存，在官方配置表公布之前，这一点不能当作定论。

内饰、配置的调整同样值得留意。中高配车型会用上12.3英寸仪表加12.3英寸中控屏，高通8155芯片的加入使车机流畅度比现款有明显提升，无线CarPlay和华为HiCar都会支持。但是低配版本的车机硬件和现款接近，8155芯片不是全系覆盖。如果冲着“新款车机更好”去等，需要先看清楚打算买哪个版本。

现款的价格，和新款不在一个时间段里。

这个价格对应的是现款产品状态，而不是新款预期的定价。新款上市初期，终端优惠一般不会立刻复制现款的幅度。

现款亚洲龙提供三套动力。2.0L燃油版最大功率127kW，WLTC油耗约6L，城市代步够用，优势是入手门槛低。2.0L双擎系统综合功率145kW，WLTC油耗标称4.31L/100km，起步和低速主要由电机驱动，平顺性是这套THS系统的一贯表现。2.5L双擎综合功率约230马力，WLTC油耗在4.36L到4.57L之间，高速中后段的动力储备比2.0双擎更足，油耗并没有明显跳升。

如果一年跑一万五千公里左右，按照当前92号汽油价格来计算，2.0双擎和2.0燃油的年油费差价在三千元左右，跑得越多，双擎的差价回收就越快。但是这不是只算油钱的题，低速安静程度、动力响应的差别，试驾一次比算账更直接。

版本之间的差价，花在看得见和看不见的地方。

0L燃油进取版是拉低门槛的版本，织物座椅、塑料方向盘，座舱氛围偏工具属性。往上到臻选版，指导价增加约2万元，换来的皮质座椅、真皮方向盘、天窗和前排电动调节，舒适配置基本补齐。双擎走量的2.0L豪华版动力换为混动以后，中控屏、仪表都变成了12.3英寸的尺寸，并且搭载了8155芯片，支持无线CarPlay，前排座椅加热、多层隔音玻璃也都在配置单里。再往上的尊贵版，多出360度全景影像、前排通风和泊车辅助。对于车长接近五米、经常要在窄车位里挪动的车来说，全景影像的实用性比氛围灯更直接。