HEV混动车销量增速超50% 没有充电桩的家庭，家用车选纯电还是混动？油耗保值率这几本账算明白了再掏钱

加油站旁边的充电桩早上六点半就排了四台车。我加完油三分钟，点火走人。

收银的小姑娘找零时嘟囔了一句：买混动的人越来越多了。她说的混动，是那种不插电的。挂绿牌的停充电区，不用她招呼。

2026年乘联会那个数，HEV批发销量增速超过50%。整体车市微增长，就它一枝独秀。广发证券预测到2028年，**渗透率到12%**。距离“一半”还远，但10万到20万这个家用车价位，讨论声量已经不一样了。

三年前这话没人信。放当时，跟笑话差不多。

那台车加满一箱，表显续航九百多。冬天不缩水，夏天不排队——就这两条，足够让一部分人不选纯电了。家里没有固定车位的，纯电那点“一公里两毛”的账得重新算。公共桩电价加停车费，算下来一公里也两毛多，没便宜多少，还搭上充电排队的时间。

物业的章一直没盖下来。群里问了三回没人回，后来也没再问了。有些事绕过去也行，充电的事绕不过去。

朋友前阵子提了台HEV，饭桌上小声说了句：不就是图个不折腾吗。这话我记到今天。

2027年购置税减免退坡，绿牌路权也在收紧。政策那根拐杖一拿，总账才真正算得清。国产HEV供应链一成熟，吉利雷神、长安蓝鲸、比亚迪DM-i那套技术下放，价格基本做到**油电同价**。养护更省心，HEV电池只有**1到2度电**，浅充浅放，坏了换一块几千块。插混纯电出保后电池衰减，换一套几万到十几万，差价够加好几年油。

加油站便利店门口拴了只土狗，冲车轮呲牙。没人理它，它趴下来接着晒太阳。

保值率那块，HEV因为不怕电池衰减，二手车流通更稳当。买的时候不贵，卖的时候不亏，用的时候省心——普通家庭的底层诉求，无非这三样。

以前骂HEV老气、毛坯房，现在国产的反而把智驾做全了。大屏、智能座舱、L2辅助驾驶标配，有新款甚至装了**激光雷达和高速NOA**。智能化早不是纯电的专利，一台油耗百公里**4到5升**的车，部分国产能压到**2到3升**，一公里三毛多，还带语音控制和远程OTA，家用车的体验就完整了。

市场本来就是分层的。有家充桩的增购家庭买纯电最合适，爱尝鲜的年轻人奔插混去。但三四线城市，只有一台车、要上下班也要节假日回老家的，HEV就是最优解。不用改变基础设施，不用改用车习惯，油钱实实在在省下来。

吉利敢全面停产纯燃油车，全押i-HEV，不是拍脑袋。卖得动，才有底气。

车企都在卷冰箱彩电大沙发的时候，HEV在解决另一个问题——普通人最底层的那个“不想折腾”的诉求。

油表指针掉到四分之一，拐进加油站，加满，走人。

不知道明年会不会真到一半，反正排在充电桩后面的车，越来越多了。