实测对比：哈弗H6乘坐舒适性不输CR-V

头部空间这块，H6L的车高1730毫米，CR-V是1680毫米，差了整整5厘米。我坐后排，正常靠在后排头枕上，头发离车顶还有一拳多的距离。我特意试了试把靠背调到32度那个挡位，半躺着的姿势下，头顶依然不压抑。我女儿三岁多，喜欢在车上乱动，以前那台车她站起来就撞头，现在在H6L后排可以轻松站起来够车窗外的风景，我妈也不用再伸手护着她脑袋。至于那个两档可调的靠背，27度和32度，实际体验下来，32度那个挡位对腰不好的老人特别友好。我妈从市区到郊区游乐场大概四十分钟车程，以前下车总要扶着腰缓一会儿，现在她说下车时腰是直的，不怎么酸。这个细节CR-V也有靠背调节，但调节范围没有H6L那么大，而且H6L后排还配备了加热功能，冬天对老人很实用。

动力和油耗我简单说两句，毕竟这车主要用途是拉全家出游。我试驾的是2.0T版本，功率175kW，扭矩385N·m，匹配横置9DCT变速箱，满载四个人加一后备箱露营装备，在高速上超车依然干脆利落，变速箱换挡很平顺，媳妇在后排化妆都没被顿挫感影响到。油耗方面，WLTC百公里7.4升，我实际跑了大概两百公里混合路况，表显7.8升，考虑到这车的尺寸和自重，这个数字我能接受。和CR-V的1.5T版本比，动力储备明显更足，CR-V那台机器中后段加速稍显声嘶力竭。不过话说回来，CR-V的油耗确实略低一点，这是本田的老优势。

必须客观说几个哈弗H6L的不足。一是车机系统虽然流畅度不错，14.6英寸大屏用起来反应快，但语音助手的识别率在方言面前有点打折扣，我妈用家乡话喊它开空调，经常识别失败，得用普通话再喊一遍。二是我发现它的自动泊车功能识别车位确实快，30秒能搞定，但在我们小区那种没有标线的老式地库里，它偶尔会判定不出合适的车位，后来还是得我手动停。三是它的后备箱地台有点高，我媳妇搬那种重的收纳箱时，得稍微踮脚用力，不如CR-V那么顺手。

选购建议方面，如果你和我一样，主要是周末带老人孩子出游，后排乘坐舒适性是刚需，那哈弗H6L的2.0T Max版非常合适，指导价虽然超过13万，但算上目前14000元现金礼和置换补贴，实际落地价和同配置的CR-V比要便宜两万以上。如果预算卡得紧，1.5T Pro版也够用，日常动力不肉，油耗还更低。我个人不太建议为了省那点钱选低配，因为后排加热和靠背调节这两个功能对老人来说实在太重要了。至于CR-V，它依然是一台非常均衡的家用车，保值率和品牌口碑摆在那里，但单论后排乘坐舒适性，尤其是座椅贴合度和空间开扬感，哈弗H6L在这个价位确实有底气说不输给它。至少现在周末出行，我妈不再提前吃晕车药，女儿在后排玩累了能直接躺着睡，媳妇化妆也不嫌颠了。对我这种把家人感受放在首位的车主来说，这就够了。