朗逸轩逸压力来了？吉利新车官宣10月25日上市，预计5.59万起！

这个“缓两天”，指的就是10月25日。

先把这台车到底改了什么摊开说。

座舱里真正被反复拿出来聊的，恰恰是现在一堆新车拼命砍掉的那些东西。

现款是一块12.3英寸悬浮中控屏，舒适型甚至只有8英寸，新款直接上了一块尺寸更大的屏，屏一大，中央出风口连带下方一部分按键整体往下挪。有意思的反转就在这儿：屏幕做大了，但实体按键没砍、机械式换挡杆没换成怀挡、后排USB充电口照样留着，前排岛台上无线充电板和杯架一个没少。你去翻现在七八万往上那一票“一块大屏走天下”的新势力风格座舱，再回头看帝豪这套，反倒是种很拧巴又很实在的反差，评论区里站两边吵的人几乎对半开。

动力这块反倒是最没悬念、也最不该抱有幻想的一块。

1.5L直列四缸自吸，最大功率88千瓦也就是120马力，峰值扭矩150牛·米，匹配5挡手动或者模拟8挡CVT无级变速箱，最高车速175km/h，WLTC综合油耗5.99到6.19升，喝92号粗粮。底盘前麦弗逊独立、后扭力梁非独立，BMA架构出身，中欧联合调校，最小转弯半径5.5米。整套动力链从第四代上市用到现在，没换过心脏。所以那些喊着“这次会不会动力暴涨”的声音，可以先歇一歇了。

这个错位，才是合资销售最近开始主动报更低裸车价的底层原因。

还有个很容易被自媒体一笔带过的背景，帝豪这个IP本身的盘子。

帝豪家族上市十六年，累计172个月单月销量破万，全球累计销量已经越过420万辆这条线，卖进全球30多个国家和地区。这个数字意味着什么，意味着随便一个县城汽修店都能买到它的易损件，随便一个老师傅都拆过这台1.5L的机舱。这种“烂大街式的熟悉感”本身就不是纸面参数能写出来的隐性资产，也是很多第一次买车的人愿意把它放进备选清单的理由之一。

渠道端眼下已经在提前动作了。

不少地区经销商端现款裸车报价已经压到4.99万元起的水平，部分地区手动豪华型报出过4.59万元、CVT舒适型5.79万元、CVT豪华型6.59万元的终端裸车参考。同时行业数据库里已经能查到“向上1.5L手动登阶版、CVT登阶版”这类待售车款命名，不过这部分还没有官方的配置表坐实，得等25号当天纸质配置单出来才算数。

所以回到10月25日发布会现场真正会牵动所有人神经的两个具体点位，其实特别具象。

第一个点位，最终公布的限时价，5.59万这个数字到底印不印进官方PPT。第二个点位，入门版到底给多大的屏、倒车影像和实体按键在低配上砍不砍。这两个问题的答案一旦落纸，评论区的风向会立刻分叉，一边会觉得“果然还是那个帝豪”，另一边会拿隔壁终端裸车已经砸穿的价格来反驳。

顺带提一句，吉利现在车系排布是新老同堂的，第5代帝豪、400万纪念款、向上系列三条线同时在售，轴距和尺寸并不完全一样，看参数表的时候稍微留心别把2755毫米轴距的第5代数据错套到向上系列这台2650毫米轴距的车身上。混在一起比参数，比出来的结论本身就站不住。

预算卡在六万出头、上下班通勤为主、一年跑不了太长长途的家庭，最近这两天刷到展厅邀约短信别急着回，等到25号下午价格出来再约试驾也不迟。

要是25号那个数字真就钉在5.59万不动，你觉得朗逸新锐和轩逸经典的门店销售，会不会当晚就重新改一遍报价单？