国产汽车出口势头太猛，运车的滚装船直接不够用了

最近刷到一条有意思的行业消息，咱们国产汽车卖到海外的量涨得飞快，现在最头疼的不是造车，而是找不到足够的船把车运出去。

很多人可能不清楚，出口汽车不能随便找普通货轮拉，得用专门的滚装船。这种船甲板宽大，自带斜坡，汽车能直接开上船、开下船，专门用来大批量运输整车。前几年，这种船的订单很少，不少船公司都觉得这行利润一般，没想着大力造新船。

这两年风向一下子变了。国产新能源车和燃油车在海外越来越受欢迎，订单源源不断，港口码头经常能看到密密麻麻排满等待装船的新车。车子造好了，停在码头等着出海，但是滚装船的运力跟不上，船期排得特别满，订船位都要提前很久抢。

船少货多，直接带来连锁反应。滚装船的租金一路往上走，很多车企要多花一笔不小的海运成本。有些企业没办法，只能想别的办法应急，甚至改造一部分普通货船临时运车，但改造船安全性和装载效率都比不上专用滚装船，只能临时救急，没法长期大规模使用。

造船不是短时间能搞定的事。造一艘大型滚装船，从下单、开工到下水交付，往往要两年甚至更久。就算现在各大船厂接到大量新船订单，新船交付也要等上好一阵子。未来一段时间，滚装船紧张的局面，短时间很难彻底缓解。

背后其实就是国产汽车实力的变化。早些年国内车企主要盯着国内市场，出口量不大。现在国产汽车，尤其是新能源车，在很多海外国家认可度越来越高，海外订单持续爆发，才突然把海运运力的短板暴露出来。

当然，船紧缺这件事，也不全是坏消息。国内船厂接到大量滚装船订单，造船行业跟着受益。等这批新船陆续下水，国产汽车出海的运输瓶颈就能慢慢松一点。

很多网友看完感慨，以前咱们买国外的车，现在咱们造的车大批量卖到全世界，连运车的船都跟不上脚步。

你觉得国产汽车接下来在海外市场，还能继续保持这种高增长吗？评论区聊聊你的看法。