全网最听劝董事长官宣离职！曾把越野车卖成网红，净利润却暴跌87.2%

好家伙，我刷到北汽那份人事公告的时候，手里的珍珠奶茶都差点晃洒——全网爆火的“最听劝国企董事长”王昊，就这么悄咪咪离职了？

你敢信？他上任满打满算才一年零七个月，前脚刚把偏冷门的北京越野卖成网友夸爆的网红车，后脚北汽股份净利润直接跌掉87.2%，这魔幻割裂程度，拿给编剧都得被骂“不懂现实逻辑”。

说他干得不行吧，真的冤枉。

2025年北京越野全年卖了14.7万辆，同比暴涨72%，个人用户占比从原先的低水平直接拉到83%。搁以前，北汽越野大半是对公采购，路上跑十辆有八辆挂着单位牌照，现在普通消费者挤着掏钱包，这份功劳实打实是王昊的。

可说他干得好呢，财报数字又打得人脸疼。

同一份2025年年报里，北汽股份归母净利润就剩1.23亿元，比前一年跌了87.2%。啥概念？相当于头一年赚100块，第二年就剩12块8，差点连零头都没保住。

这就奇了怪了，网红车卖得热火朝天，怎么总公司反倒快赚不到钱了？

答案就藏在王昊那套出圈的“听劝打法”里。

以前大家印象里的国企董事长是什么样？开会坐主席台，调研提前清场，用户提个意见转八道手，最后大概率石沉大海。

王昊完全是个异类。

他直接把自己的短视频账号，干成了在线产品反馈通道。

评论区有人吐槽座椅硬，说跑趟越野后腰跟被卡车碾过似的，下批次车型直接把座椅填充物调软；

有人骂车机卡，点个导航要转半分钟圈圈，没俩礼拜OTA升级包就推送到了用户车上；

最绝的是有人嫌老款前脸不好看，说看着像几万块的老年代步车，改款上市的时候，前脸真就按网友提的方向改了。

这不就是全网用户做梦都想要的“事事有回音”的甲方吗？

网友们瞬间炸了，当场给他封了个“全网最听劝董事长”的头衔。一条视频几十万播放，几千条真实留言，热度比车企砸几千万打广告都好使。

为啥这套在越野品类这么好使？

说穿了也简单。越野车本来就是小众垂直赛道，真愿意掏钱的玩家，个个都是做过功课的懂行人，差速锁、接近角、悬挂行程，参数门儿清，提的意见全是具体可落地的干货，根本不是瞎起哄。

王昊这操作，相当于零成本雇了几十万免费产品顾问，顺带把品牌营销也做了。不用等三年一大改，不用熬五年新平台，改个配置也就是调整供应商订单参数的事儿，几周就能让用户亲眼看见“我说的话真管用”。

销量暴涨72%，就是这套方法论跑通的最好证明。

可问题是，越野车这块盘子，实在太小了。

你把一个小众品类干到天花板，撑死一年14.7万辆，放在北汽股份的大盘里，连个水花都溅不起来。

北汽真正的利润奶牛，从来都是北京奔驰。

2025年一整年，北京奔驰给北汽贡献的投资收益高达61.2亿元。说句难听的，要是没这笔钱，北汽股份全年直接亏到姥姥家，1.23亿的正数都捞不着。

那钱都亏去哪儿了？

自主板块啊。北京越野、绅宝、新能源所有自家品牌加一块儿，2025年亏了快60个亿。

奔驰赚的钱刚进账，还没捂热乎，转头就全填了自主业务的窟窿。最后剩下那1.23亿净利润，说白了就是61.2亿减60亿，剩的个零头。

这不就是典型的“合资赚钞票，自主赔吆喝”吗？

更关键的是，这60亿的窟窿，真不是王昊捅出来的。

从北京奔驰落地那天起，北汽就躺上了合资利润的温床。2010年代奔驰销量爆发，北汽的财报跟着年年好看，可好看的部分，全是人家外资品牌给的。

反观自主品牌，一年烧几十亿，烧了十几年，愣是没烧出一个能自己造血的牌子。等王昊2025年3月接任董事长的时候，这“靠奔驰养自主”的结构早就焊死了，根本不是他一个人能撬动的。

他能改座椅、改车机、改前脸，都是执行层动动就能落地的事儿。

可他动得了北京奔驰的股比结构吗？拍得了集团一年上百亿的研发投入方向吗？定得了自主品牌整体的技术路线和品牌架构吗？

他都不能。

一个董事长能搞定执行层的效率，搞不定根子里的路径依赖。

更有意思的是，他这个爆红的个人IP，反倒给所有人造了个“变革正在发生”的错觉。

拍短视频、回评论、亲自交车、跟车主吃烧烤，这些事儿成本极低，曝光度却极高。一条视频发出去几万赞，网友都夸“这董事长不一样，北汽真的要转型了”，行业媒体跟着连篇累牍分析，“最听劝董事长”的标签越贴越牢。

看起来热热闹闹，好像北汽从上到下都在转性，都在贴着用户走。

可这些“改变”，从头到尾都只集中在越野车这一个小盘子里。

真正要命的问题，全在镜头照不到的后台。

自主研发体系要不要重构？新能源赛道到底选什么技术路线？对奔驰的利润依赖怎么主动降低？合资股比放开的窗口期要怎么应对？

哪一件事不是几十亿上百亿的资金博弈？哪一件不需要集团层面磨个几年甚至十几年？

你拍一百条短视频，翻十万条评论，能解决半分吗？

这就像老戏园子，台灯光打得越亮，台上演得越卖力，观众掌声越响，后台被蛀空的房梁，就越没人看得见。

王昊2026年3月就被调离了董事长岗位，熬到10月办完所有离职手续，刚好一年零七个月。

说他因失败走人吧，有点冤——听劝从来不是错，越野车涨的销量每一辆都是真的。

说他是功成身退吧，也不对——他走的时候，自主板块的60亿窟窿还在那儿，北汽对奔驰的依赖半分没减。

本质上，这就是两个完全不同的岗位要求：

一个是能把小众越野车卖成网红的产品型负责人，他拿了满分；

另一个是能把北汽从合资舒适区里拽出来、重构自主造血能力的改革者，需要的权限、资源、时间，他从一开始就没有。

这也是所有体制内做个人IP的管理者，都会撞上的南墙：

IP绑在人身上，可人绑在组织给的椅子上。椅子一换，再火的人设都没了落脚处。

IP传播玩的是短周期、情绪化、高曝光，企业结构性改革拼的是长周期、制度化、啃硬骨头。

短视频能换来声量，换不来核心技术；听劝能救一款车的销量，救不了十几年攒下的路径依赖。

声量和账本之间，隔着的哪里是一条几十秒的视频，是60亿的亏损，是61.2亿的拐杖，是躺在舒适区里不肯起身的惯性。

你看最后留下的两条线多讽刺：

北京越野的销量曲线往上冲，北汽股份的利润曲线往下掉，俩线各走各的，永远碰不到头。

一本账，记的是评论区里听得见的叫好声；

另一本账，藏着镜头外永远填不满的老窟窿。

如今王昊走了，那个“最听劝董事长”的账号说不定还会继续更新，只是坐在屏幕后面回留言的人，还会不会真的把网友的话当回事，谁也不知道。

话说回来，你们有没有碰到过这种“老板亲自下场听劝”的网红品牌？你觉得老总做IP，到底是真接地气，还是另一种形式的作秀？评论区唠唠。