领克03宽体版曝光！2.0T四缸272马力配爱信8AT，零百6.5秒车宽增加58mm，八年前被三缸劝退这台车现在值得等吗

宽体版一下宽了58毫米，这不是贴个套件糊弄事。申报信息写得明明白白，普通版车宽一米八四三，宽体版直接干到一米九零一。轮拱、前包围、大尾翼全换了，前唇也重新设计过。轮胎最高能给到245比35R19，这尺寸放十几万的车里，相当厚道。

上周我那开赛车的朋友看完官图，在群里扔了仨字：对味了。他说圈子里好多人买这车当日常代步，周末再去赛道撒欢。平时上下班开完全没问题，挺实用。我说那2027款红色那张好看吗，他说“宽不可挡”这词没白用，整台车看起来凶很多，气场不一样了。

那会儿想有这姿态，得自己切割翼子板加轮眉。年检麻烦不说，还容易生锈。现在原厂直接做好，合法合规，不用操心。这波操作挺圈粉的，说明领克真在听用户声音，不是那种自嗨型车企。

销量也摆在这儿了，累计突破四十五万辆。赛道上七年拿了九个冠军、四十三个分站冠军，一百多次站上领奖台。同级别里头，天花板级别的存在。

内饰大概率沿用现款布局，十五点四英寸2.5K中控屏，配十二点三英寸液晶仪表。高配还有二十五点六英寸的AR-HUD抬头显示。车机支持CarPlay和HiCar，手机连上就能用。辅助驾驶是千里浩瀚H3方案，高速NOA能自动变道能上下匝道，对一台燃油车来说挺难得的。

那天坐朋友车上，他调座椅的时候说了句，这台车开起来像身体一部分，指哪儿打哪儿，会上瘾。我没开过，但听他说完就种草了。他后来也承认自己有滤镜，毕竟下了赛道跟日常开完全两码事。

动力才是重点。1.5T换了新的四缸发动机，功率从一百三十三kW提到一百四十八kW，折算下来两百零一马力，最高时速两百零五公里。这个提升看着不多，实际开起来差别挺明显。特别是起步和中段超车，明显更有力道，没那么肉。

2.0T就更不用讲了，两百七十二马力，四百牛米，配爱信8AT变速箱，零百加速六点五秒。这组数据放十几万的价位，算性能猛兽了。底盘是CMA架构，前麦弗逊后多连杆独立悬架。宽体版再配上更宽的胎，过弯稳定性肯定更好。

加油站那师傅跟我闲聊，说最近油价降了一点，你这车加满能多跑几十公里。我笑了笑没接话，心里想的是宽体版油耗还没公布呢。我不知道这个决定对不对，反正等申报信息里那个交付时间出来再说吧。

他叮嘱我一句话我记到现在：参数表写得再好，不如自己踩一脚油门。别光看官图冲动，实际交付了多翻翻真实车主的论坛反馈，比任何媒体评测都靠谱。

我问他试过2027款没有，他说还没拿到车，不好下结论。按底盘逻辑推断的话，更宽的轮距配合更宽的轮胎，过弯只会更稳。

天快黑的时候从加油站出来，路边停着一辆灰色03，发动机没熄，尾翼的影子拖在柏油路上。我站在那儿看了好一会儿，车尾灯亮着，排气管往外冒着白气。要是八年前那台三缸机没给我劝退，现在这台该提了吧。