越野老将回归！全新三菱帕杰罗发布，亮出全部技术家底

2026年9月，三菱首次揭开了全新帕杰罗的神秘面纱，迎来了这款传奇越野车的第五代车型，也就此结束了长达五年的产品空窗期。在此期间，三菱的产品阵容中一直没有提供大型越野车。

我们当时就已经介绍过全新帕杰罗，但在两个月前，三菱仍未公布其技术参数和详细信息。如今，情况发生了变化。随着三菱宣布新车将于12月正式上市，日本制造商也进一步补充了相关细节。

内饰方面，三菱采用了宽大的横向分层式仪表台设计。在高配车型上，中央区域的“Monolith Display”显示系统由两块14.3英寸屏幕组成，而配置较低的车型则配备12.3英寸显示屏。数字仪表盘延续了经典帕杰罗早期越野仪表的设计理念，同时还能够显示海拔高度、指南针方向、车外温度，以及车辆的纵向坡度角和横向倾斜角等信息。

两款顶配车型配备20英寸铝合金轮圈，搭配255/55规格的轮胎；GSR和GLS版本则采用18英寸轮圈，搭配255/65规格的轮胎。所有配置版本均可选择七种单色车身涂装，其中包括全新开发的金属装甲铜色和金属幻影蓝色。此外，Super Exceed版本还额外提供四种搭配黑色车顶的双色车身涂装。

动力方面，全新帕杰罗搭载一台2.4升涡轮增压柴油发动机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为480牛·米，匹配带有运动模式的8挡自动变速箱是唯一的变速箱选择。三菱公布的车辆油耗为8.3升/100公里，这一数据听起来相对省油，而且有望优于丰田兰德酷路泽，尽管后者还配备了轻混动力辅助系统。

底盘结构方面，前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则采用全新开发的五连杆整体桥式悬挂。对于配备20英寸轮圈的车型，其最小离地间隙为230毫米。车辆的接近角为30.4度，离去角为25.8度，纵向通过角为22.6度。

全新帕杰罗搭载的Super Select 4WD-II超选四驱系统，提供多种驱动模式。其中，2H模式为后轮驱动，4H模式为全时四轮驱动，4HLc模式会锁止中央差速器，而4LLc模式则在锁止中央差速器的同时启用越野低速挡。除此之外，三菱还通过S-AWC超级四轮控制系统，对车辆的驱动力、转弯动态以及制动系统之间的协同工作进行控制。

驾驶辅助系统方面，新车配备MI-PILOT高速公路驾驶辅助系统、由四个摄像头组成的3D全景影像系统，以及能够显示车辆前部下方区域的影像功能。主动安全系统则包括多项功能，其中包括能够识别行人、骑行者和摩托车骑手的自动紧急制动辅助系统、交叉路口辅助功能，以及潜在前方碰撞预警功能。全车共配备八个安全气囊，其中包括三菱首次采用的前排中央安全气囊。

在舒适性配置方面，新车为驾驶员和前排乘客提供座椅通风功能。其中，Super Exceed版本将这一功能列为标准配置。第一排和第二排座椅均可配备加热功能，在Super Exceed、Exceed和GSR三个版本上，座椅加热均为标准配置。

信息娱乐系统支持智能手机无线连接。为了降低行驶过程中的噪声，三菱在前风挡玻璃、前后侧窗玻璃上采用了声学隔音玻璃，同时还增加了其他隔音措施。此外，Super Exceed版本还配备了一套由三菱与雅马哈共同开发的音响系统，包含12个扬声器和两台功率放大器。

目前，还有两个问题尚待明确：首先是车辆的售价；其次则是三菱是否会宣布推出面向西方市场的左舵车型，不过从目前的情况来看，后一种可能性相对较低。截至目前，除日本本土市场外，三菱仅确认全新帕杰罗还将在泰国和澳大利亚上市。