1.6T/2.0，现代机甲风SUV，全球首发
常年以圆滑中庸的方式在全世界范围内销售家用SUV的老大哥，在经历了中年危机之后，终于决定把保温杯扔了，并且把自己重新塑造成一台行走的机甲战士。
官方把这样的颠覆性的风格叫作钢铁之艺设计哲学，并且说这是途胜史上最大胆的SUV 。
前脸方面，据说他们借鉴了建筑照明的设计理念，创造出一条垂直排列的H-Edge日间行车灯，还有一条很细的横穿中央的灯带。
妙就妙在间接照明技术上，外面根本看不见任何发光的灯珠，光是靠漫反射来勾勒出立体的形状，硬生生地把前脸拼成了一个辨识度很高的横向大号H。
车尾也十分凶猛，三维棱镜式的尾灯点亮之后悬浮感很强，再加上外凸的下护板，整体的视觉重心非常稳重。
新车长宽高分别是4700mm、1905mm和1685mm，轴距为2785mm。和上一代相比，车身长度增加了60mm，宽度增加了40mm，轴距也拉长了30mm。
工程师还把后门的最大开启角度，由原来的73度增加到了现在的83度。多出来的10度虽然不显山露水，但是家里有小孩要安装儿童安全座椅的爸爸们，一定知道这个好处。
车内横向分层的座舱中，9.9英寸独立仪表盘和12.9英寸触控屏并存，高配版还会配备17英寸的大屏幕。
车机底层使用了基于安卓开源系统开发的Pleos Connect系统，且加入了Gleo AI智能语音助手。
换挡机构被改成怀挡，于是就腾出了一个立体的悬浮岛台：主驾一侧有方便使用的无线充电板，镂空的下层留给了双杯架以及副驾的充电口。
动力矩阵中包含燃油、油电混动和插电混动三种类型。
燃油版有1.6T、2.0L两种选择，马力从150匹到193匹不等，扭矩为191-264牛米。
1.6T高功率版本可以输出193马力和265牛米的动力，搭配8速自动变速箱，也提供6速手动、7速双离合以及6速自动变速箱的不同选择。
油电混动版本才是重点，1.6T发动机和电机一起工作可以产生236-245马力的最大输出功率，最大扭矩为380牛米。
1.49千瓦时的小电池和6速自动变速箱一起工作的时候，它的0到96公里/小时加速时间是8.5秒，百公里综合油耗只有5.75升，相比起纯燃油版本来说，节能效果达到了大约43%。
插电混动版本的综合功率是292马力、380牛米，标配四驱和六速自动变速箱，百公里加速时间是7.9秒。
它用的是17.1千瓦时的电池组，纯电续航81km，可以给打工人提供一天的纯电通勤距离。
对于目前盛行的露营热潮，现代顺手又推出了一款XRT系列套件。基础版XRT换装了更大的格栅、更厚的护板和带有锻造碳纤维纹理的防护轮拱。
但是北美独享的XRT Pro版就比较硬核了，原厂就装上了全地形轮胎，在前脸安装了两个拖车钩，并且把悬架调高了很多，大大改善了接近角和离去角，省去了用户以后改装被罚款的风险。
根据计划，新车今年将在韩国本土上市，欧洲版本会在10月12日的巴黎车展上发布，但是欧美主流市场真正的交付时间要到2027年。
在大家都卷彩电大沙发的时候，现代途胜这套重机甲、多动力组合的方式，确实仍然具有很强的破局杀伤力。