理想汽车发布“连山”电动技术体系，自研电池保障计划同步上线

10月20日，理想汽车在北京举办Power Day电动技术发布会，正式发布“连山”电动技术体系。该体系覆盖连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，构建从电池研发、制造到用户使用的全生命周期管理能力。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示，无论增程还是纯电，理想发展电动技术的初心都是解决用户真实的里程与补能焦虑。实现5C超充不能只依靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电与云端数据。理想在坚持深度自研的同时，也与优秀供应商协同合作，并对产品质量、服务和用户体验全面负责。

连山电池：快充、续航、安全、寿命一体落地

针对磷酸铁锂电池电量估算偏差和冬季衰减问题，理想应用自研ATR自适应轨迹重构算法与APC功率自适应算法，将电量估算误差稳定控制在3%以内，冬季峰值功率释放提升40%以上。结合热泵余热回收与空调系统优化，整车冬季等效续航增加30公里；2027年上半年还将通过OTA在零下20℃环境再提升约10公里。

安全方面，连山电池建立六道安全防线：防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、连山智造管控、连山预警检测。官方数据显示，电池通过等效500焦耳底部冲击不起火、不爆炸，达到IPX8与IPX9K防护等级；在50℃环境下单颗电芯热失效测试中，整包24小时不起火。

制造与使用中，每颗电芯生产数据可追溯20年；车端、充电桩与云端协同监测，可提前72小时预警风险。寿命层面，2026年搭载自研5C电池的增程与纯电车型，设计寿命均可达到8年或16万公里，电池健康度高于75%。

电池保障计划：责任统一归口车企

发布会同步推出“连山电池保障计划”，包含两项终身保障：因自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准，理想赔付同等配置新车；因电池碰撞或底盘剐蹭起火且达到报废标准，补足车损险保单保额与实际赔付差额。

该计划将电池安全从技术承诺延伸为企业责任，用户无需在电芯、PACK、软件与供应商之间分别追责，售后接口统一由理想汽车承接。

连山电驱与超充网络补全体验闭环

电驱方面，理想自研五合一电驱动系统与碳化硅高压三合一电驱动系统，应用CAR119铸铝转子材料、分布式无端子直连等技术，提升续航并释放车内空间。自研功率芯片量产一年累计上车400万颗，保持零失效记录；每台电驱下线前通过93道质量门，检测记录保存15年。

超充网络方面，理想已建成4200座超充站、超2.3万根超充桩，覆盖25条国家级高速干线及138条长途充电风景线。高速站点普遍支持5C超充，可实现“充电10分钟续航500公里”。插枪后最快13秒启动充电，系统支持低温预热与免密支付。理想计划2027年春节前将5C超充枪扩至8300根，并于四季度试点“5C优享车位”。

结语

此次Power Day的核心，不是单点发布一块快充电池，而是把电池自研、电驱自研、超充网络与售后保障整合为一套完整体系。通过数据打通与责任兜底，理想汽车将复杂技术问题留在企业内部，把更省心、更安心的电动出行体验交给用户。