预售8.08万起，最大续航555km，带智驾！捷达纯电轿车M6将上市

实事热议

2026-10-21发布

51.9度电，标555公里。这个数字放在2026年的纯电轿车市场里，本身就带着一股挑事的味道。行业里有人把账算得很直白：把百公里电耗压到9.3度，才能在CLTC循环里跑出这个数。常温下也许够得着，但上了高速、进了冬天，结果大概率是另一回事。捷达自己搞过一次高原试驾，海拔3700米的康定，空调24度、舒适模式，续航达成率接近90%。听着还行。可高原山路和冬天开暖风跑高速，从来不是同一张考卷。

这台车叫捷达M6 (图片 | 参配 | 询价) ，10月22日上市，预售价8.08万到9.98万。它是捷达品牌从1991年国产以来，三十多年燃油车生涯里交出的第一台绿牌车。 4米8的车长，2米82的轴距，放在8万出头的价格带上，尺寸本身就是一个不需要翻译的卖点。比亚迪秦PLUS EV的轴距是2718mm，埃安AION S是2760mm，M6比它们多出来的那几十毫米，后排坐进去膝盖能直接告诉你。后备厢542升，后排一放倒能扩到1800升，搬家拉货、婴儿车加行李箱，它在这个价位里属于“不讲道理”的那一类。

但尺寸和价格把牌桌铺开之后，真正有意思的东西在配置单的缝隙里。

“10万内首搭城市NOA”和“8.08万起”，这两句话经常被放在同一个标题里。很多人脑子里出现的画面是：花八万出头，买一台能在城里自己拐弯、自己等红灯的车。 不是这么回事。 8.08万那台叫465 Pro，辅助驾驶停在L2这一层，自适应巡航、车道保持都有，但城区NOA不在它的硬件清单里。城区NOA装在9.98万的555 Ultra上，中间隔了1.9万，差不多是入门版车价的四分之一。宣传口径和真实配置之间的这条缝，是这台车身上最值得多看两眼的地方。

三档配置，每一档加一万，加的东西不一样。 Pro到Max的一万，买的是电池从42.9度加到51.9度，续航从465公里拉到555公里，电机从113千瓦升到145千瓦，零百从8.3秒压到6.8秒，外加天幕、前排通风加热、50W无线充。这一万花得最“家用”，能跑也能坐。 Max到Ultra的九千，买的是高速NOA、城区NOA、自动变道、记忆泊车、循迹倒车，再加座椅按摩。九千块买一套高阶智驾的入场券，放在2025年之前，这个价格连想都不用想。但入场券和体验之间，还隔着一层需要实车去填的东西。

有媒体在川西康定的城区和山路上试过这套系统。掉头、左转、避让、超车，在海拔3700米的地方表现得稳定，没有那种让人心里一紧的突兀感。但同一批试驾里也有人注意到，系统的风格偏保守，434省道上遇到弯道，车速会降到设定值的一半左右走。保守不是坏事。城市NOA最怕的不是慢，是不确定。一个在复杂路口犹豫、在加塞面前反应过激的系统，比一个老老实实降速的系统更让人紧张。捷达M6 (图片 | 参配 | 询价) 这套酷睿程方案用的是地平线征程6M芯片，128TOPS的算力，在2026年不算大数字，但地平线自家的软件跑在自家芯片上，匹配度反而成了一种补偿。能用和好用之间的距离，它至少没有装作不存在。

另一个容易被参数表盖住的东西，是底盘。前麦弗逊加后扭力梁，这是九万级纯电轿车里最常见的成本取舍。 厂家对悬挂结构的态度不算敞亮，试驾媒体只能透过遮盖的底盘自己去判断。 但有意思的是，好几份试驾报告给出来的评价并不差。 “韧且富有支撑”，“大众的味道”，连续S弯里车身没有多余的晃动，中德联合调校做了一百来种减震方案优化。调校确实能补偿结构的先天上限，在铺装路面上，这套底盘的质感比同价位很多纯电车更整。 可硬件天花板就摆在那里，常走烂路、频繁过减速带，后排的舒适性会提醒你扭力梁三个字不是白写的。

还有一层东西，比悬挂更隐蔽，也更值得摊开看。这台车上真正决定竞争力的几样核心件——征程6M智驾芯片、千问和DeepSeek跑在里面的座舱、15.6英寸2.5K屏——没有一样来自大众体系。电池是中创新航的磷酸铁锂，电芯由中创新航供应，电池总成在一汽-大众成都工厂组装，驱动电机来自中车时代。放在燃油车时代，“德系”对应的是发动机、变速箱、底盘调校这些看得见摸得着的差异。到了纯电时代，当三电和智驾的核心件都来自公开供应链，捷达M6手里真正能打的牌，就变成了“4米8的车长卖8万出头”和“9.98万给城市NOA”这两张。它不是在用技术领先说服你，它是在用规格和价格告诉你：同样的钱，你可以买到更大一号的车，外加一套以前要花十五六万才能碰到的智驾硬件。

10月22日上市之后，最终价格大概率不会比预售价更高，第一批用户拿到车的价格甚至有可能落到7万多。 8万块买一台4米8的纯电轿车，这件事本身在2026年的中国市场是有分量的。但分量归分量，51.9度电的555公里在冬天和高速上到底能兑现多少，扭力梁在后排坐满人过坑洼时到底会不会露怯，城市NOA在首批开通的城市里到底能不能像宣传片那样从车位到车位跑完，这些东西不靠预售价说话，靠的是第一批车主把车开回家之后，在每个早高峰和每个长途服务区里一点点攒出来的答案。