68万指导价，5.98万店头价：缤越超能版的差价对应哪款车？

外观变化集中在前脸。熏黑格栅换成外凸的多边形直瀑式样式，双L日行灯保留，前包围加了L形镀铬。侧面钣金没有动，轮毂换成了多辐黑银双色，车尾把排气尾喉收进保险杠，隐藏式布局使下半部分干净一些，破风尾翼和中置领航灯还在。尺寸大概率不变，参照现款4330/1800/1609mm，轴距2600mm，车内空间不会有明显出入。

车内是这次改款真正拉开版本差距的地方。空调出风口和中央岛台重新设计过，棕黑双色皮质座椅把质感往上提了一档，钢琴键式物理按键保留了下来，空调、音量不用在屏幕里翻找。高配超能MAX用上了12.3英寸悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机，支持4G网络和智能语音交互，540°全景影像、主驾电动调节、电动天窗也集中在这一档。

但是手动超能和CVT超能两个版本的信息指向都是8英寸屏，车机依靠手机互联，语音控制需要上高配才能获得。Flyme Auto出现在一台6万级燃油小车上是这次最有话题的一步，但它没有铺满全系。2027款低配到底给什么屏，最终要以官方配置表为准，到店实车和上市发布之间仍有出入的可能。

动力部分存在一个需要留意的口径差异。多家媒体报道2027款继续搭载1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率写成90kW；而现款官方配置表标注的是93kW、152N·m，也有经销商和部分报道沿用93kW的说法。WLTC油耗参考现款：CVT版本6.89L/100km，手动版本6.46L/100km。93kW还是90kW，等10月27日官方配置表出来就能对上，现在不必替它选一个。

回到开头那个5.98万。多家经销商页面显示，“冠军一口价5.98万起”对应的是2025款手动超能版，指导价6.68万减去7000元现金补贴后的价格，同时附带店内上牌、店内保险、店内贷款、店内置换等搭配消费条件，部分门店还标注了“公务员购车”等前提。5.88万起的渠道报价同样属于限时活动，不是无条件裸车价。

所以这辆车的价格要分两层来考虑，标签上标明的6.68万到7.88万是指导价框架，店头海报上标明的5.98万是现款清库阶段的经销商条件价，两者不能直接画等号。2027款上市之后是否还会延续以前的终端政策，目前没有可靠的资料可以提前做出结论。

10月27日真正值得关注的是指导价数字本身，而低配两个版本到底配什么屏幕、Flyme Auto是否属于超能MAX、新款终端政策是否会随之切换。一台6万多的燃油小车愿意把车机往上拉，方向是清楚的；但是预算卡在手动或者CVT超能版的人所得到的，仍然是那台“够用但不多给”的缤越。