2026款本田CR-V EX-L对比2026款马自达CX-5 Premium Plus:哪款紧凑型SUV更好?

加油吃鸡
2026-10-14 09:42发布
咱们打个赌。去你那灯光明亮的展示柜(或者藏在角落里的壁橱)看看,那里堆满了《Car and Driver》杂志的旧刊,随便翻出过去十年左右的“十佳车型”特刊,我们敢打赌,本田CR-V (图片 | 参配 | 询价) 或者马自达CX-5 (图片 | 参配) 肯定榜上有名。最近十期“十佳车型”榜单里,有九期都出现了本田或马自达的身影,可见这两款车在我们办公室一直都是热门之选——而且从销量来看,它们在全国范围内也同样备受青睐。鉴于马自达已经对CX-5进行了2026款的全面改款,我们觉得现在正是让这两款老牌劲旅来一场友好较量的好时机。

我们测试了什么

就像在汉堡王点餐一样,2026款本田CR-V (图片 | 参配 | 询价) 也能满足您的个性化需求。入门级车型LX售价32,370美元,搭载190马力的1.5升涡轮增压直列四缸发动机,并提供前驱和四驱两种驱动方式。如果您想要更强劲的动力、更丰富的配置或更佳的燃油经济性,CR-V的全系混合动力车型也能满足您的需求。我们测试的是2026款EX-L,它是CR-V非混合动力车型的顶配版本,起价36,850美元;四驱系统和可选的亮红色金属漆使测试车辆的价格达到了38,805美元。
目前,马自达CX-5 (图片 | 参配) 系列仅提供一种动力系统,不过混合动力车型预计将于2027年推出。所有2026款CX-5,包括我们测试的Premium Plus车型,均搭载187马力的2.5升直列四缸发动机,并标配全时四驱系统。CX-5的售价区间比本田CX-5略宽,起价为31,485美元,最高可达40,485美元,我们测试的这辆车由于选装了额外付费的Aero Gray Metallic金属漆,售价为41,080美元。

表里

本田的内饰设计是好是坏,见仁见智,但不可否认的是,它的设计确实可行。CR-V 的内部空间宽敞,视野开阔。至少在我们测试的 EX-L 车型上,内饰材质触感舒适,品质上乘,但除此之外并没有太多令人印象深刻的地方。布局简洁明了,9 英寸的信息娱乐屏幕足以满足您的基本需求,但又不会过于复杂。空调控制也十分便捷。想要更暖和一些?只需将仪表盘上那个位置显眼的旋钮向右旋转即可。感觉有点冷?别担心,座椅加热按钮就在触手可及的地方。唱歌太吵听不清音乐?方向盘和信息娱乐屏幕上都有实体音量控制键,随时可以调高音量。

本田 CR-V EX-L

优点:巧妙的内饰布局,极佳的实用性,令人信心十足的操控性能。
缺点:车厢噪音较大,缺乏高级感,加速性能有待提升。
结论:令人喜爱,难以厌恶。

另一方面,马自达的内饰则完全采用了数字化控制。新一代CX-5将几乎所有非驾驶功能,从音量调节到车辆设置,都集成在了15.6英寸的中控触摸屏上。如果您能接受这种设计,CX-5的内饰确实令人印象深刻。座椅、车门和仪表盘都采用了真皮包裹,方向盘上全新的“Mazda”标识也让人联想到豪华产品。坐进CX-5,你会发现一个舒适温馨的空间,比本田更显档次,但我们也不禁注意到,这款改款车型似乎不如老款那样高端大气。

CR-V 宽敞的座舱空间优先考虑乘客乘坐舒适性,后排空间略胜 CX-5 一筹——尽管本田 CR-V 的轴距更短:106.3 英寸,而马自达 CX-5 为 110.8 英寸。在紧凑型 SUV 中,储物空间与乘客舒适性同样重要,CR-V 在这方面也更胜一筹,后排座椅后方拥有 39 立方英尺的储物空间,座椅放倒后可扩展至 77 立方英尺。CX-5 后排座椅后方的储物空间为 34 立方英尺,即使后排座椅放倒也仅增加到 67 立方英尺。

从外观设计角度来看,我们更喜欢CX-5。两款车型都相当漂亮,但马自达CX-5肌肉感十足的线条和流畅的车顶线条更能激发人们的情感,而CR-V略显老旧的设计则显得有些平庸。

动力系统和性能

如果这两款车进行直线加速赛,结果将会非常接近。尽管CX-5比CR-V重了262磅,但它0-60英里/小时的加速时间仍为8.3秒,与更轻的CR-V不相上下。在四分之一英里加速赛中,马自达CX-5略胜一筹,仅以0.1秒的优势击败了本田CR-V,不过CR-V的尾速比CX-5高出3英里/小时,表明CR-V在最后阶段的加速更为强劲。这种优势在四分之一英里加速赛后依然存在,CR-V以比CX-5快2.4秒的速度达到100英里/小时。最终的赢家,即使优势微弱,也应该赢得香槟。

马自达 CX-5 Premium Plus

优点:更佳的驾乘体验、更安静的巡航、更时尚的外观。
缺点: “一切都电脑控制”、燃油经济性一般、价格更高。
结论:依然出色,但这次改款略有下滑。

本田对CR-V的无级变速自动变速器进行了精妙的调校,有效改善了这项技术的不足之处,但没有什么能比得上真正的变速器,而马自达CX-5正是如此。在高速公路上超车时,如果你催促CX-5加速,六速自动变速器会立即降挡,提供额外的动力。在我们的50至70英里/小时高速公路超车测试中,马自达CX-5以0.2秒的优势击败了本田CR-V。

尽管如此,CR-V 的动力表现依然相当充沛。轻踩油门,本田 CR-V 便会迅速响应。而 CX-5 的加速性能则比 CR-V 更胜一筹,尽管发动机的运转感觉和声音略显粗糙。

CR-V 的小排量发动机燃油效率很高,EPA 测得的城市油耗为 27 英里/加仑,高速公路油耗为 31 英里/加仑。这比 CX-5 的油耗数据(城市 24 英里/加仑,高速公路 30 英里/加仑)要好。我们测试的 CR-V 的实际油耗为 25 英里/加仑;我们目前还没有 CX-5 在该项测试中的油耗结果。

驾驶经验

在时速70英里(约113公里)的稳定行驶下,马自达明显比本田安静。前者噪音仅为23索恩,而后者风噪和路噪则高达26索恩,大约高出13%。然而,马自达略显粗糙的动力系统在加速时噪音更大,全油门加速时噪音为77分贝,而本田则为74分贝。不过,如果以巡航速度行驶在高速公路上,两款车的车厢都足够安静,足以让您愉快地度过通勤时光。

抛开日常通勤的驾驶需求,这两款车都展现出了远超实际所需的运动性能。CR-V 的驾驶感受与大多数本田车型相似,转向力度适中,中心感扎实。本田的侧倾比马自达略大一些,但除非你连续驾驶,否则很难察觉到这种差异。

CX-5 的动态性能同样出色。它的转向手感比本田略显人工,但能提供令人信心十足的路感反馈和清晰的中心定位。我们更喜欢 CX-5 更柔和的驾乘体验,而不是 CR-V 略微偏硬的调校。两款车在颠簸路面上都不会让人感到不适,但本田的震动感稍强一些,尤其是在遇到剧烈冲击时。

获胜者是……

CR-V之所以能摘得桂冠,主要归功于其更易于使用的内饰、更大的可用空间以及更低的价格。但这并不意味着CX-5就毫无竞争力。它的操控性能出色,外观也很棒——只要你不介意它以屏幕为中心的内饰设计。此外,本田更高效的动力系统和更低的起售价使得CR-V在购车初期和后续使用中都更具经济性。在这个细分市场,实用性至关重要。

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