广汽新车官宣：9.7度电跑百公里，11月9日亮相

先看配置表末尾那个条件：702三款一旦选装高性能轮胎、轮毂和卡钳套件，CLTC续航就会从702公里掉到600公里，电耗从9.8涨到11.7。

换套轮圈丢102公里，这行字比任何宣传都实在。

价格落地前，配置表值得先读一遍。

五档预售价：12.88万、13.88万、13.88万、14.88万、15.88万。两个13.88万并排摆着，这台车有意思的地方就在这儿。

530后驱激光版在12.88万元的基础上加1万，钱花在激光雷达和城市、高速领航上。

702后驱驾趣宁德版也加1万，雷达一颗没多，电池从45.58拉到62.98千瓦时，CLTC从530到702公里。

一个买能力，一个买跑得远的余量，比按高低配排队好懂。

电池两套别混：530两款用因湃45.58千瓦时磷酸铁锂，702三款是时代广汽产的宁德时代62.98千瓦时。

补能差距没续航数字唬人：530两款30%到80%要22分钟，702三款21分钟，厂方条件。

长途该操心的是出发电量和桩功率，不是账面上那172公里。

分界线落在激光硬件：三款激光版才列激光雷达、城市领航、高速领航。能不能用要看软件和车况，驾驶员全程盯着。

驾趣版没列，不等于没有基础辅助，只是卡在激光和领航上。

动力没随版本变：五款后置单电机后驱，功率180千瓦、峰值扭矩235牛米，华为DriveONE多合一电驱。

车身4960×1900×1455毫米，轴距2920，五门五座，尾厢445升。

13.88万那两款差别不在快慢，也不在能坐几人。

底盘从702系列开始加料：五款前双叉臂、后五连杆，702三款再给FSD自适应阻尼和HRS液压回弹止动器。

座舱全系同一份：8295P芯片加15.6英寸2.5K屏。702三款多前排通风加热、主驾按摩记忆和50瓦无线充电。

音响得提醒：17扬声器是限时免费选装，标配是含车外扬声器的7只，订车分两栏看。

顶配那1万：15.88万比14.88万多的不是屏，也不是雷达，是EMB全电线控制动，前四款仍是Onebox液压方案，放15万级不多见。

电耗：530每百公里9.7千瓦时，702标准轮胎9.8，CLTC工况。

光电挑战的“9字头”是活动目标，官微发帖时成绩还没出，当宣传看。

我的判断就一句：一天跑不到60公里，13.88万激光版更值、一个月两三趟跨城，702那款踏实。

最后问一句：你家车位能装桩吗？