
新车看点:


内饰首发HarmonySpace 6鸿蒙座舱,配备双15.6英寸2.5K智慧大屏,74英寸X‑AR‑HUD抬头显示,搭载小艺全场景AI智能体。座椅是车内一大亮点,双零重力座椅最大躺平角度127°,前排支持加热、通风、按摩、坐垫软硬与侧翼支撑调节,后排同样具备加热通风按摩;二排座椅放倒后可以形成2.77立方米纯平大空间。车内标配21扬声器HUAWEI SOUND音响,可选7L车载冷暖冰箱。底盘采用前双叉臂、后五连杆悬架,中高配可选双腔空气弹簧 + MRC磁流变减振器,支持6挡车身高度调节与路面预瞄。

搭载华为乾崑ADS 5智驾系统,低配Pro为ADS 5 Pro,中高配升级ADS 5 Max。全套27颗感知硬件,Max+、Ultra搭载896线激光雷达,支持车位到车位全场景领航,行业首发越野版NCA领航辅助、RCA漫游巡航。不仅城市、高速NOA完整落地,还针对非铺装路面做算法优化,支持Robo旅拍、自定义情绪屏等趣味功能,在方盒子SUV当中智驾能力属于上游水平。

动力系统分为后驱增程与插混双电机四驱两套动力。325km后驱Pro为后置单电机,CLTC纯电续航325km;三款四驱版本搭载1.5T混动发动机,双电机综合功率518kW,综合扭矩940N・m,零百加速4.93秒。电池提供51.46kWh与68.10kWh两组宁德时代磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航285‑360km,支持20‑80%快充18分钟,全系支持6kW对外放电,加注92号汽油,没有充电条件也可正常长途出行。
选买意见

325KM后驱Pro(限时20.98万):适合预算有限、以城市通勤为主,很少跑长途,对四驱和高阶智驾没有硬性需求的用户。后驱足够家用,但缺少四驱、896线激光雷达与空气悬架,不适合户外穿越,适合城市代步,不推荐越野爱好者选购。


285KM四驱Max(限时22.98万):升级双电机四驱,拥有基础ADS 5 Max智驾,四驱系统提升雨雪、非铺装路面通过性。适合家庭用户,日常通勤、周末轻度露营,追求四驱但不想要过多选装,家用性价比不错。

285KM四驱 Max+(限时24.98 万,优先推荐):配齐896线激光雷达,完整解锁越野NCA全场景智驾,支持选装磐石空气悬架与 MRC 磁流变减振。兼顾四驱、完整高阶智驾,可按需选装底盘硬件,绝大多数家用、轻户外玩家优先选择此版本,不用直接上顶配。

市场竞争力分析

短板方面,该车没有大梁,不适合高强度极限越野;空气悬架、MRC磁流变减振需要选装,顶配才原厂标配。整体来看,猛士X700核心差异化就是方盒子外观 + 华为全套智能 + 兼顾城市舒适与轻越野,填补了20‑27万兼顾家用、智能、泛越野的市场空白,吸引既喜欢硬派外观,又看重城市驾乘质感与高阶智驾的消费群体。