纯电途观来了：大众ID.Tiguan开启预售，42695欧元起，接替前ID.4与ID.5

三套动力：140/210/220kW，续航最高600km

140kW后驱（约190马力）配58kWh电池；

210kW后驱（约286马力）配77kWh电池；

220kW四驱（约299马力）同样77kWh电池，带4MOTION四驱。

从后驱入门到四驱顶配，WLTP续航最高600公里——这是车系最高值，不是每款都能到。

新车拖拽能力：58kWh车型最大能拉1800公斤拖车，77kWh车型提高到2000公斤。车头有32升前备厢，后备厢容积最高534升，小件大件可以分开装。

副驾屏首次上车，实体按键全回归

高尔夫经典仪表回归

方向盘上的View键能切换数字仪表样式，其中一套用第四代高尔夫经典的蓝红配色，左边车速表、右边转速表造型——但转速表显示的是电驱能量流动和功率。中控屏也有复古主题，虚拟车库提供第一代高尔夫、高尔夫Country、第四代高尔夫、第一代途观、途锐赛车、甲壳虫六款经典车型画面。这给了曾经拥有以上六款车型的老车主一个怀念过去的契机！

新一代Connected Travel Assist支持高速辅助变道、识别红灯刹停，但仍是驾驶辅助，并不是L3，这和国内的智驾差距还是很大。前排座椅可选电动调节、按摩、记忆、通风，480瓦哈曼卡顿音响和全景天窗可选装。

32万起步的售价还是有些顶

国内价格和上市时间还没公布。按大众近年在华定价习惯，国产版本大概率会调整配置和价格体系，不会直接照搬欧洲32万。而且欧版的车辆还是400v架构，这个大概率在国内会改。

老漫闲聊：Tiguan作为一代情怀车系，从2007年至今已卖出超900万辆，从PQ35到MQB，车型经历了加长增高扩容，两驱四驱到纯电。这20年的变迁也承载着一批批家庭的成长，也许燃油车终会退出历史，但就像F20、R55、R36、狗夫一样，它们永远都会被一批忠实的粉丝好好收藏在车库，偶尔陪着他们的主人跑跑山~~