银河战舰700硬核SUV评测：这台AI全地形座驾如何完美兼顾城市通勤与户外越野需求

现代年轻家庭在选择汽车的时候常常会遇到两难的选择，每天都要面对早晚高峰时段的拥堵、地下停车场狭窄车位的压力，在节假日又渴望带着家人去郊外撒欢儿，并且想要征服那些坑洼不平的道路。

如果你正纠结于新能源越野车的选择，或者不知道给家人买第一辆SUV的时候应该选择哪种车型才最适合自己的话，在市场上能找到的车辆要么过于城市化、底盘太低经不起摔打；又或者是硬派越野风格浓郁的大货车开起来就像个大卡车油耗高得让人直哆嗦。

车长大于五米，轴距为2916毫米左右，在这样的尺寸下得房率很高，并且后排乘客可以轻松翘起二郎腿。

最打动我的就是它那张可以完全放平的后排座椅，周末把露营装备塞进车尾储物槽里，并且将后排放倒之后就成了一个两米长的大床。

车身侧面的固定踏板做了防滑纹理，家里孩子踩上去上下车很稳当，并且即使鞋底沾了泥水也不怕打滑。

拉开车门进入驾驶舱，我没有看到把所有功能都塞进屏幕里的激进行为，在保留了大量方便实用的实体按键的同时也考虑到了在颠簸路面上盲操空调温度的安全性。

车机系统UI逻辑简单到七十岁老人学一下就能掌握，座椅加热、通风反应很快，真皮触感很细腻，头顶的大全景天窗把阳光完全照进车厢里。

开着它接孩子放学的时候，千里浩瀚H7/H5辅助驾驶方案帮了我大忙。激光雷达时刻监控着周围加塞车辆的情况，并且车道修正的动作很柔和像一个有十年驾龄的老司机一样。

有一次在山里遇到手机没信号的地方，车上的卫星通信模块马上派上了用场把我的实时位置精准发了出去那种安全感很多城市SUV给不了的。

底盘和安全一般都是硬派越野车的灵魂，银河战舰702采用的是全框架式高强度大梁车身设计，并且扭转刚度达到了4.4万牛米/°左右，在经过交叉轴或者炮弹坑的时候不会发出让人吓一跳的异响。

底盘硬件直接拉到同级别天花板水平，前悬挂采用铝合金双叉臂结构，并配以带有两个腔体的封闭式空气悬架系统，在升降行程上达到了一百二十毫米。

我在试驾的时候特意找了一段积水路面冲过去，八百毫米的涉水深度让它像一艘水上坦克一样稳健。

在查看底盘参数的时候，发现它的电池包底部塞了厚厚的六层防护铠甲，并且主动预警制动系统的响应时间只有几毫秒，在安全方面做得很好。

踩下油门的瞬间，雷神EM-T越野电混系统的动力完全超出了我的想象，并且前后轴荷比保持在五十对五零黄金比例上。

GTA新能源越野架构下的三电机四驱系统加机械差速锁，在爬陡坡时没有犹豫，动力输出很线性就像大排量自吸发动机。

更让人咋舌的是它的经济性，四十七点一四千瓦时的大电池让我日常上下班基本用作纯电车开，在电量耗尽后馈电油耗也只有一百公里五点九五一升左右。CLTC综合续航里程直接达到了一千七 hundred seventy 公里

官方推出的购车权益中还直接送了家用充电桩，每公里的出行成本几乎可以忽略不计。

那么，当一辆车想要同时拥有城市通勤的精致感和野外穿越的野性时，我们到底是为全能付出了什么代价呢？

其实答案就藏在你每次踩下油门、转动方向盘的时候，如果你也对这种诗和远方兼顾柴米油盐的生活动了心的话，请抽出时间去附近的4S店亲自试驾一下看看这台车是否就是你想找的全地形座驾。