油耗60.6kmL 续航超250km！不到1万拿下 本田新款BeAT110上市
不到九千。
本田这台110小踏板，一升油跑六十公里。
本田在东南亚发的2026款BeAT Street 110
不是全新换代。
车质网写得很直白，本次是年度改款，主要换外观配色和贴花，机械硬件维持原样。
AHM在2026年6月26日公布的那次更新，Street加了亮面灰。
发动机没换，车架没换，变速箱也没换。
印尼卖8800到8900，跟国内没关系
新款在印尼市场定价折合人民币大概8900元。
部分渠道报8700到9200，看城市和附件方案。
本田中国没公布任何引进计划。
国内想买只能平行进口，保修和配件都得自己扛。
动力就是那台老eSP
109.5cc单缸风冷。
最大功率6.6kW，约9匹马力。
最大扭矩9.2N·m。
匹配V-Matic无级变速。
红绿灯起步不肉，市区穿巷够用。
比幼兽110的7.9匹多1.1匹。
油耗60.6km/L是官方工况值
厂方给的是WMTC测试数据。
60.6公里每升，折百公里1.65升。
按现在油价算，一公里不到1毛5。
日常通勤半个月加一次油差不多。
续航250km是算出来的
油箱容量4.2升。
4.2×60.6=254.52公里。
所以标题写「超250km」没错。
但这是工况理论值，不是每天都能跑到的数。
印尼媒体OTOMOTIF之前测旧款Street，拿到约52km/L。
折下来1.92L/百公里。
按4.2升油箱算，一箱大概218公里。
载人、逆风、猛拧油门，数字还会掉。
日常留点补油余量比较稳。
车轻是它的真本事
海外标的是89kg空车质量。
这个口径不等于国内整备质量写法。
座高742mm。
小个子、女生、新手，双腿能落地。
对比五羊本田睿御110的108kg，轻了快20公斤。
小区挪车、巷子掉头、堵车钻缝，胳膊省劲。
Street版长得跟普通BeAT不一样
裸把，仪表和车把直接露外面。
平踏地板。
前后12寸轮组，前100/90后110/90。
普通BeAT是14寸轮。
Street走的是街头运动风，不是买菜覆盖件那套。
配置给到代步够用
全液晶LCD仪表。
带ECO节能指示灯。
LED大灯加日行灯。
前置储物格里有USB充电口。
侧撑熄火、驻车制动锁、行李挂钩都有。
座桶12升。
放半盔和雨伞水杯没问题，全盔别想。
刹车是前碟后鼓配CBS联动。
没有ABS。
CBS只是前后联动，不等于防抱死。
雨天捏前刹该滑还是滑。
智能钥匙和ISS启停不是每台都有。
高配Deluxe才给。
基础Street就是机械钥匙。
国内在售本田110踏板就那几台
五羊本田Spacy睿御110。
108kg，6.4L油箱，Wi-LINK蓝牙，无钥匙启动。
售价10980元。
幼兽110是弯梁，不算平踏。
BeAT Street的定位跟睿御完全错开。
睿御走智能舒适代步。
Street走轻巧裸把街头。
为啥不引进
国内110cc平踏市场本身小。
多数人加一点钱上125。
睿御110已经占着一万出头的位置。
真引进要过3C、过排放、协调合资渠道。
成本一摊，价格压不到印尼那个数。
业内猜如果真进国内，定价大概9000到10000。
但这个价没ABS，评论区大概率得吵。
同价位国产125已经在卷配置了
光阳KS125高配一万出头直接给ABS+TCS。
BeAT Street没ABS，放在2026年国内环境里偏素。
但要的就是本田标+轻车身+省油，它同排量确实能打。
轮胎这块原文有点混
原文写前后14寸。
Street实际是前后12寸。
普通BeAT才是14寸。
无内胎这个是对的，防爆防扎。
座高740还是742
原文写740mm。
本田海外页标742mm。
差2公分，试坐体感差不多。
腿短不短还得看坐垫宽度和鞋底。
风冷保养省事
没水冷循环。
故障率低，维修师傅都熟。
代步车逻辑就是少进修理部。
油耗成本粗算
1.65L/百公里。
每天通勤10公里，半个多月加一次油。
一年高频用车能省几箱钱。
2026款改了啥再捋一遍
配色换。
贴花换。
Street加亮面灰。
别的没动。
动力比睿御110强一点
睿御110单缸版约5.8kW。
BeAT Street 6.6kW。
扭矩9.2对8.8上下。
城市低速场景差别不大，体感是车轻带来的灵活。
印尼为啥吃这套
当地110踏板是主流通勤工具。
路况窄、油价敏感、停车密。
轻+省油+便宜就是硬需求。
国内场景换一下。
大家更看重ABS、配置、排量面子。
同价国产125直接把参数表堆满。
平行进口的现状
没正规售后。
配件得等。
排放合规看地方。
买之前先问清本地能不能上牌。
BeAT系列在印尼的地位
常年入门踏板销量前面几名。
买菜、接娃、跑外卖都见得到。
皮实耐造是真。
如果真定8800引进
同价杂牌踏板没本田标。
同价合资没它轻。
同价国产125有ABS但它没。
座桶实测别信宣传图
官方写12L放半盔。
实际看你盔型。
大号半盔不一定塞得进。
雨伞水杯别一起塞。
制动手感
前碟后鼓+CBS。
日常通勤线性够用。
急刹信心不如ABS。
车架是eSAF
轻量化车架。
比老款轻几公斤。
城市低速重心低，好控。
仪表功能
LCD数字屏。
ECO灯亮着说明你在省油区间。
转速和时速够看。
没导航投屏没蓝牙音乐，代步车不管这个。
灯光
全系LED大灯。
日行灯标配。
夜间照明够用。
功耗比卤素低。
侧撑熄火
支架放下自动断火。
防止忘收撑脚拧油走车。
新手友好配置。
驻车制动锁
坡道停车拉一下。
不用垫砖头。
行李钩
超市塑料袋挂前面。
买菜场景直接命中。
充电
前置USB。
手机导航接线充。
功率别指望快充。
引入定价猜测再补一句
9000内会被夸。
9500中性。
过万直接转睿御110。
110cc国内还有没有市场
有，但小。
不追求极速、不追求配置的人还在。
被125分流走一大截。
这车适合谁
日常通勤短途。
买菜接娃。
小区窄路多。
想要轻巧本田标。
不适合谁
要ABS的。
要智能互联的。
要极速上90的。
要国产高配性价比的。
最后留个问题
印尼8800，引进真定9000。
你选它，还是加两千上国产125带ABS。