开昂科威和荣放跑完川西小环线才发现，两台车在非铺装路面和油品适应性上有着极大的差距，如果你近期也打算规划高原自驾游打卡宝藏城市

上周刚开着朋友的昂科威去跑了一趟川西小环线，同行的另一台车是荣放，刚好能对比一下这两台车在路上的真实表现。

我们这次一共走了1200多公里，其中有300多公里都是坑坑洼洼的土路和碎石路，昂科威的底盘过滤震动的效果确实很好，过那种全是小石子的烂路时，车里放的半杯水都没怎么晃悠，后排坐着三个人连续赶路四小时也没有人觉得腰酸背痛。

不过它的胃口比较挑，只能喝九十五号汽油，在偏远一点的小镇上真不好找，我们在理塘附近为了找油站多跑了二十多公里，一路上算下来百公里油耗差不多在九点二升左右。

荣放的表现就完全是另一个路子，加九十二号油就行，随便路边看到一个小加油站都能直接进去加，油耗也省一些，百公里只要七点三升左右，但是在走那些颠簸烂路的时候，车身晃得人坐在里面必须得抓紧车顶的把手，后排朋友带的一杯奶茶直接就被颠洒了半杯。

要是你平时出去玩主要走的是那些路况很好的景区和高速路，昂科威坐着确实舒服得多，能让整趟出门的感觉好很多。

要是你喜欢往那种没有什么人的深山老林或者偏僻小路里面钻，荣放不挑油而且皮实耐造的特点就会让你少操很多心，不用整天担心车子吃不消或者找不到合适的油，开着心里会踏实不少。

荣放的动力在高原上就会显得稍微有点肉，特别是遇到连续的上坡路段，发动机声音听着挺大，车速却提得比较慢，要是满载加上后备箱塞满行李，跑起山路来就得提前把转速拉高才能有力气。

车里坐着的人也能明显感觉到两台车座椅的设计不一样，昂科威的座椅填充物比较厚实，包裹感挺好，腰部能托得住，长时间开车不容易觉得累。

荣放的座椅相对就要硬一些，而且腰部那块有点空落落的，开两三个小时就得停下来活动一下筋骨。

两台车的空间表现也有点区别，昂科威的后备箱横向宽度大一点，放几个大号行李箱之后还能塞下帐篷和折叠桌椅。

荣放的后备箱纵向深度虽然够用，但是因为车身造型的原因，高一点的箱子就得横着放，空间利用起来没有那么灵活。

我们在折多山遇到下雨夹雪的时候，路面变得滑溜溜的，两台车的四驱系统都派上了用场，昂科威在湿滑弯道里抓地力挺稳，方向盘指向也没怎么跑偏。

荣放过弯的时候尾巴稍微有点向外甩了一下，不过好在电子系统介入得挺快，很快就把车身姿态给拉回来了，没有出现让人捏把汗的惊险情况。

这一路下来，两台车在高原上的表现都挺对得起它们各自的定位，并没有出现半路抛锚这种扫兴的事情。

你在选车的时候只要看自己平时更常去什么样的地方，如果大部分时间都是在好路上跑，追求坐着舒服和车子稳当，那开着舒服的车自然是首选。

要是经常去路况复杂的野外，或者不想为了找特定标号的汽油到处发愁，那么皮实耐造而且不挑油的车用起来会更加省心，不用在路上把心思全花在照顾车子上面，能把更多的精力放在看风景上。