曾自费买车摔车先查车况！德比斯入埃文车队获张雪加持：机械师专修他只管冲

2026年10月11日，葡萄牙埃什托里尔赛道，34岁的法国车手瓦伦丁·德比斯在WorldSSP第二回合正赛中以第三名完赛，总积分291分，提前一轮锁定年度亚军。

这个成绩属于一个一年前全年赛事收入仅9000欧元、正在考虑转行做车队后勤的边缘车手，也是中国摩托品牌张雪机车在世界超级摩托车锦标赛中的历史最佳年度排名。

德比斯的故事得从2025年底讲起。那个赛季他转投杜卡迪合作的Renzi Corse卫星车队，拿到职业生涯首个分站冠军，全年两胜五次登台，年度排名组别第五。

但赛季结束后，车队以年龄过大为由不再续约，全年赛事相关收入只有9000欧元。按照围场默认的认知，超过32岁的车手"没有上升潜力"，德比斯自己也开始联系车队后勤岗位。

就在这个节骨眼上，张雪机车向他发出邀约，双方在珠海赛场长谈三小时后，德比斯把全新赛车运回意大利，拆解核验全部核心零部件，签下三年总金额60万欧元的合同，附带退役后直接担任车队技术总监的长期条款。

2026年3月，赛季揭幕战葡萄牙波尔蒂芒站，德比斯驾驶ZXMOTO 820RR赛车夺冠，领先第二名3.685秒。

这个差距在WorldSSP历史上极为罕见，过去十年该组别分站冠亚军平均差距在0.5秒以内。

这是中国品牌在WSBK赛事中拿到的首个分站冠军。

紧接着，雅马哈、杜卡迪等传统厂商联名申诉，赛事组委会对这款赛车启动BOP性能平衡调整，先后执行强制增重7公斤、节气门开度锁死至85%、最高转速限制在14200转。

三项叠加后，单圈速度直接损失约1.2秒。

面对极端限制，德比斯靠十余年积累的走线经验和正赛超车能力硬扛。2026年5月Balaton Park站第二回合，他被罚6位从第6位发车，最终仍以0.6秒优势夺冠，拿下赛季第四个分站胜利。

到了9月法国Magny-Cours站，他在排位赛中两次在15号弯摔车，距离排位赛结束仅剩19分钟时返回赛道，

最终与队友Caricasulo包揽前两名，拿下个人职业生涯首个杆位，也是ZXMOTO品牌在WSBK的首个排位赛1-2名。

10月11日埃什托里尔站的走势决定了年度归属。第二回合正赛中段出现多车连环撞车，赛事出示红旗重启。

德比斯在最后三圈连续超越三台赛车拿到季军，积分锁定291分，提前一轮确认年度亚军。

整个2026赛季他在18场完赛中拿下6个分站冠军、8次登台、1个杆位、5个最快圈，夺冠和登台次数总和超过此前职业生涯所有赛季加起来的数字。

德比斯赛后在采访中提到，赛车前轮抓地力在赛季中出现明显波动，发车阶段很难找到最佳手感，但他把过去十几年在边缘位置攒下的每一分经验全部转化成了正赛里的超车动作。

一个被全欧洲厂商放弃的34岁车手，在每圈损失1.2秒的极端劣势下拿到年度亚军，这是WSBK围场近年最大的反差事件。

从2009年跳过西班牙锦标赛直接登上MotoGP赛场算起，德比斯在顶级赛事里跑了十七年。

2023年他在雅马哈GMT94车队才拿到第一个完整WorldSSP全职席位，全年两次登台；2024年转会埃文兄弟车队冲到年度第四。

2025年的低谷和2026年的爆发之间，隔着一份来自中国品牌的三年长约和一套完整的机械师保障体系。

他不用再自己花钱买车、自己修车，摔车后第一时间不是看人而是看车的日子，确实结束了。

目前德比斯与张雪机车的三年合同仍在有效期内，2027赛季将继续作为厂队核心车手参赛。

合同履行结束后，他将直接出任ZXMOTO厂队技术总监，负责赛车测试调校与车手培训。

2026赛季WorldSSP年度积分榜上，291分的年度亚军成绩已经写定，这是中国摩托品牌在该赛事的历史最佳年度排名，

下一个赛季他能否冲击冠军，取决于BOP规则是否继续对ZXMOTO赛车叠加限制，以及他35岁的身体状态能否维持。